Vipshop放弃了100种自雇北京工厂的物流服务

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资料来源：北京商报。

从部分替代到停业，平军快递的身份已经从Vipshop的立功服务转变为抛弃儿子。11月25日，Vipshop正式宣布，由于无法解决成本压力，其自己的快递公司的快递业务将从现在起终止。当然，成本压力是导致Vipshop放弃平军快递的原因之一，但也与零散快递企业早期整合留下的病根有关。也许由散户投资者组成的平军快车本来就不够用。

从那以后，就再也没有平君了。

当京东物流走上盈利轨道时，阿里投资拓展物流领域，Vipshop由物流公司建造，但突然停止。Vipshop宣布自己的快递业务将从现在起终止。自2019年11月底起，平军快运将不再经营Vipshop电子商务包裹的快递业务，随后将委托顺丰公司提供包装配送服务。

平军快车被取消并不令人惊讶。当Vipshop发布2019年第二季度的业绩时，他透露Vipshop逐渐用社会化物流取代了由一些Pinjun物流公司承揽的Vipshop快递业务。Vipshop的一位用户向北京商报报告称，自今年10月以来，该公司门到门的快递业务已从平军转向云达，双11期间的订单也已由云达完成。

为终止平军快递业务，Vipshop董事长兼首席执行官沈雅表示，通过与顺丰业务的合作，Vipshop可以提高物流效率，降低绩效成本。Vipshop向北京商报解释说，Vipshop目前有3.4亿注册用户，平均每天订单100万，这对快递业务和分销服务提出了更高的容量要求。

收获的潜在危险成品

在Vipshop之前宣布的战略计划中，物流曾被称为三驾马车之一，它与电子商务和金融业务齐头并进，其重要性不言而喻。Vipshop还在平军快车(Pinjun Express)投资了大量资金，用于基础设施建设和规模扩张。

不同于京东和苏宁，平军快车并不是Vipshop物流的自然增长，而是通过对许多当地快递企业的兼并和收购，迅速建立起了自主物流网络的终结。这似乎为今天的业务终止奠定了基础。

Vipshop用大笔资金募集了当地的快递企业。早在2014年，尚未上市的Vipshop告诉投资者，他将加大对物流基础设施的投资，并通过投资或持有当地快递公司来解决最后一公里问题。例如，Vipshop在北京、天津和河北自营职业时，受益于当地企业的收购。例如，Vipshop以不超过600万元的交易价格购买了北京迅达51%的股份。

据了解，Vipshop已经收购了北京、天津、河北等16个省市的快递公司，平均每个城市约600万元。在扩张的过程中，Vipshop为了支持订单数量的增长和订单密度的增加，收购了一些快递企业并持有相应的股份。

北京商报记者查询天元发现，品骏控股有限公司投资了43家企业，其中35家是品骏控股有限公司100%的股份，另外，品骏控股有限公司对8家企业的投资在51%至96.98%之间，处于控股地位。

电子商务领域的一位专家告诉北京商报，内部股权纠纷可能是平军快车停止运营的导火索。在这方面，北京商报记者联系了Vipshop相关负责人，负责人表示，平军快车停运是基于公司的战略调整。

主动减负谋利

Vipshop称，受单一平台规模效应的限制，Vipshop单件物流成本高于快递行业的平均水平。目前，Vipshop的实际表现成本和费率均有所下降，预计Vipshop的单件物流成本将在社会物流业务全面转型后继续降低。自建物流是一项繁重的工作，不仅需要巨额资金进行长期投资，而且还要承受自己寻找出路的痛苦。Vipshop表示，受单一平台规模效应的限制，Vipshop单件物流成本高于快递行业的平均水平。

引入社会化物流一度成为Vipshop降低业绩成本的关键途径之一。Vipshop第二季度的财务报告显示，在剔除肇庆仓库建设中地面倒塌造成的损失后，Vipshop第二季度的表现收费率为8.5%，低于2018年同期的9.1%。当时，Vipshop解释说，自2019年以来，Vipshop已逐渐用Vipshop速递业务取代了平军物流的一部分。

业内人士认为，Vipshop虽然将绩效收费率降至8.5%，但仍高于行业平均水平，甚至远高于大多数使用自建物流的电子商务企业所提供的数据。对于电子商务平台而言，降低绩效成本的比例对提高利润尤为明显，这有利于改善企业的收入数据。在此基础上，当然也要减少自有快递在资产重模型中的投资。

物流专家丁玮表示，Vipshop的电子商务规模仍然很小，包裹体数量也很小，因此不可能实现物流的大规模运营。Vipshop能够承受终止平军快递业务这一自有重型资产的痛苦，将为自己带来大量现金流。

北京商报记者王维祎

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