又一核心技术被攻，推力直接增加10%，国产五代

最近，国产第五代飞机迎来了高光时刻。航空发动机领域的另一项核心技术终于被打破。这就是发动机的引擎叶片。随着新型单晶涡轮叶片的大规模生产，核心发动机技术终于得到解决，这些成就直接使国产五代飞机的推力提高了10％。

长期以来，中国航空技术一直受到国内发动机技术的困扰。尽管中国在发动机冷加工技术上已达到世界一流水平，但在发动机热技术方面，中国与美国和俄罗斯这两个发动机大国相距甚远，毕竟，发动机热技术对发动机的技术要求很高。材料工程在工作期间，发动机的内部温度可以达到数千摄氏度。因此，普通材料根本不能抵抗这样的高温，只能使用特殊的耐高温材料。

在工作期间由过程发动机的高温引起的问题直接导致发动机性能差。与美国和俄罗斯生产的航空发动机相比，国产发动机的推力无法满足设计要求。承受更高的压力和更高的温度，很可能直接导致发动机烧毁。如果在飞机上使用此属性，将不可避免地导致非常严重的事故。同时，国产发动机的寿命相对较短，而西方发动机可以继续使用数百小时的飞行不需要维护，但是国产发动机只能保持数十小时的运行，大大增加了成本。

为了突破发动机问题，中国航空业也在增加发动机技术领域的支出，尤其是发动机材料技术领域的投资。随着科研人员的不断研究，国产发动机材料终于有了巨大的突破。现在，中国已经开发出第四代和第五代单晶涡轮叶片。这些新技术一旦被广泛使用，无疑将使国产航空发动机的性能得到更大的提高。

客观地讲，国产发动机技术的突破也可以在一定程度上使某些战斗机项目复活。 J-31战斗机就是一个很好的例子。这架战斗机虽然没有收到中国空军的订购，但是科研专家已经在这架战斗机上投入了过多的精力，直接放弃非常可惜。此前，J-31一直使用俄罗斯制造的RD93发动机。随着涡扇13发动机的成功使用，这架战斗机终于能够换上中国心脏。

在现代航空工业中，发动机无疑是最璀璨的明珠。这项技术代表了一个国家航空业的最高水平。今天，中国在国产发动机领域取得了巨大突破，这也意味着中国可以摆脱对西方航空发动机的依赖关系。由于没有必要服从于他人，因此中国航空业可以根据自己的需求开发战斗机，而不必担心由于发动机限制而导致的项目被停。对此小编向航空发动机领域的科研人员表示崇高的敬意。