民航总局微博是如何被骂到关评的？

作者：Simon skysong 来源：旅界

十月之前难回国。

延长的政策

日前，民航局下发了一份关于国际航班计划编排和机票预售的最新通知，就是这份通知引发了不少海外国人的口诛笔伐。

通知要求，各航司必须提前一两个月申请国际航班预先飞行计划，合理控制国际机票预售数量，尚未复航的航空公司不得在批准复航之前预售国际机票。

这份通知还提到：“安排航班，并提前向民航局运行监控中心申请预先飞行计划，具体为，5月份申请6-7月份两个月的预先飞行计划；6月份，申请8月份的预先飞行计划；7月份，申请9月份计划；此后月份以此类推。”

这意味着，执行三个月之久的“五个一”国际航班政策，即：一航空公司，一个国家，一条航线，一周，一个航班的规定将继续执行，这一政策至少执行到10月份，让许多人想回家的想法落空了。

一位在美国哈佛大学访问的四川教授称，许多等待回家的，等待了三个月，盼来的就是民航局这么一个通知。

这个通知意味着，“五个一”政策，把大量的海外留学生，华人华侨挡在了国门之外。一位网友计算，按照“五个一”政策，整个4月份，中国从全球共接回3000名左右留学生，而中国在美留学生就有40万。

国内五个一航班政策延长的消息出来后，民航总局微博被排着队骂的关了评论。现在民航有关的微博网页都一定程度沦陷。

例如，一位微博网友称，“在外正常留学、访学到期不能回国吗？国内航班都不开，几百万在外的留学访学人员，只开了几次包机接了几百个人回去，大肆宣传了祖国欢迎回去，那剩下的几百万呢？”

航空之家乔善勋称，我国航班政策限制调整迫在眉睫”对各国撤侨价格做了详细比较，指出“没有对比没有伤害”。

“回国航班极少，中国包机的机票价格让人望而生畏。由于中国航空公司制定的市场价格机票，在全世界看来都是最昂贵的，撤侨航班价格大约是美国的2.75倍，多数人难以承受。甚至还有10万+的天价机票。” 乔善勋表示。

迷雾丛生回国路

这一波全球肆虐的新冠疫情害了许多在国外学习、工作、旅游的国人，眼见诸多国家把本国公民包机接回，民航总局的“五个一”政策却将至少持续到十月，回国航班被大幅限制班次后，机票涨到天价，有些人陷入困境，有些人还在无望地等待。

事实上，在疫情初期，“五个一”政策初衷完全可以被理解。

然而从3月至今还有海量滞留的中国公民，而且呼声越来越强烈，这也许说明五个一不是最合适的政策，有可能政策的制定者对市场需求完全低估了。

与其关评论，是不是应该考虑“五个二”或者“五个三”之类的循序渐进？

同时，对于美国、加拿大、澳大利亚等留学生云集的国家“一刀切”的政策又是否合理？

自疫情爆发以来，对于留学生来说，一张回国机票的吸引力可能远大于GPA4.0，然而现实却是，手握6、7张机票却接连被取消，辗转数十个小时只为能踏上回国的航班。

原本包机的消息使海外华人重新燃起了一份希望，但不料接连有包机航班被延期执行甚至是取消的消息，又让海外华人的心情如同坐上了过山车。

部分境外航司也对该政策持有不同看法，疫情爆发后，美国各大航空公司在2月主动暂停了中国航线运营。随着疫情趋缓，达美航空和美国联合航空已提出申请，希望6月恢复其多条中国航线运营。

但“五个一”政策让美国两家航司面临取舍，美国交通部在一份声明中称目前民航局的“五个一”政策造成不公正竞争，伤害美国航空业者权利并破坏公平的竞争环境。

美国交通部副部长萨巴特在一封公开信中，称“中国损害了美国承运人的经营权”。

目前，美国交通部正在试图说服中国政府允许恢复美国航空公司对华航线，本周早些时候，美国交通部曾以中国航司未遵守通知要求为由，推迟了几个中国包机航线。

美国提出交涉后，21世纪经济报道称“从可靠信源获悉”，中国民航局5月22日下午已经批准了美国的航司六月飞中国的航班及包机计划，包括目前向民航局提出六月复航申请的有美联航和达美航空。

随后，21世纪经济报道被第一财经“辟谣”，一财记者称向民航局权威人士询问，明确表示“没有批复，还在谈”。

看上去，海外华人回国之路依然迷雾丛生。