特写｜力帆正式被吉利“吃掉”，重庆将成为枫
文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 力帆重整宣告成功。日前，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆集团”）发布《关于股东权益变动暨控股股东、实际控制人将发生变更的提示性公告》。公告称，上市公司重整成功，其控股股东由力帆控股正式变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“满江红基金”），重庆满江红企业管理有限公司（下称“满江红公司”）将成为公司实际控制人。
公告显示，2020年12月1日，法院裁定批准力帆股份重整计划。
值得注意的是，满江红基金是由吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）与重庆两江股权投资基金管理有限公司（以下简称“两江基金”）共同发起设立，两方持股比例分别为49%和51%。
此外，据公告，参与力帆破产重整的另一大主体是产业投资人，是由吉利迈捷、吉利科技集团（吉利迈捷大股东）、或吉利迈捷/吉利科技集团持股比例达70%以上的绝对控股的公司。产业投资人将成为力帆重整后的第二大股东。
考虑到吉利控股集团董事长李书福为吉利科技集团的大股东，那么，力帆重整过程中，吉利实际上通过吉利迈捷与吉利科技集团的双重身份参与投资，成为力帆重整后的真正控制人。自此，力帆汽车也将正式划入李书福的汽车版图。
重整后，力帆的业务规划也备受关注。
根据公告，产业投资人会向力帆提供优质产业资源、与力帆股份签署关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议和有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议、推动力帆股份履行相关售后维保责任和加快推进力帆股份汽车与摩通产业转型升级。
其中提到的“换电型纯电动多用途乘用车”引人注意。
吉利科技集团主要负责吉利的换电业务，目前吉利科技换电站已全国签约1000座。吉利科技换电技术负责人王志海曾对媒体表示：“我们希望构建一个开放的换电架构，通过将吉利科技集团的换电技术架构平台、换电车型架构平台、大数据运营管理平台三大平台开放，为行业内的所有合作伙伴服务，推动行业换电技术、车型、换电运营服务网络的架构升级，推动换电模式标准的建立和统一。”
以吉利科技最新在济南落地的换电站为例，该换电站采用了双仓设计，可容纳39块电池组，换电时间约90秒。适配车型轴距区间为2700毫米-3100毫米，覆盖轿车、SUV、MPV等车型。
根据今年10月份公开的一项数据，吉利科技已签约的换电站超过1000座，落地城市包括山东、重庆、浙江等省份。而到2025年，吉利科技计划在全国城际、省际公路与东南亚市场建设5000座换电站。
目前，吉利科技换电站只能为枫叶换电车型换电。枫叶汽车是枫盛汽车集团科技有限公司旗下新能源汽车品牌，隶属于吉利科技集团。枫叶汽车与大家熟悉的吉利汽车品牌没有股权关系，并且在品牌、渠道、营销层面都独立运营，不与吉利、领克或几何共享经销商网络。
实际上，吉利科技集团与吉利汽车集团为吉利控股旗下的两大并列的业务线，外界熟悉的吉利汽车、领克、几何品牌归属于吉利汽车集团，而曹操出行、钱江摩托、时空道屿等品牌归属于吉利科技集团。
目前枫叶汽车的生产基地主要在江苏如皋，该基地规划年产能为10万辆。随着吉利迈捷、吉利科技“盘”下力帆，有两点值得注意：一方面，重庆成为枫叶汽车的新生产基地，用来生产公告中提到的“换电型纯电动多用途乘用车”的可能性非常大。 另一方面，除了吉利汽车集团之外，意味着吉利科技集团也开始涉足整车制造研发。
吉利科技集团CEO徐志豪曾表示，枫叶汽车承担了新能源车辆研发、制造，技术路线、商业模式创新探索的重任。