韩国两大造船巨头合并，中国的态度至关重要
作者：小A
中国的船舶制造业有着悠久的历史，公元前2500年，我国就拥有了舟楫。两千多年以来，我国的造船技术不断进步，改革开放之后，我国的船舶经济更是突飞猛进的发展，在2009年，我国的船舶新接订单量就已达到了全球第一。
值得注意的是，韩国也曾经称霸过船舶制造业。二十世纪七十年代以来，以韩国为代表的新兴工业化国家崭露头角。良好的地理位置使得韩国在二十世纪七十年代依赖进出口经济，在1993年成为第一造船国家。
如今，新冠疫情给全球船舶行业带来了较大的冲击，中国经济复苏较快，很快在全球船舶制造领域“拔得头筹”，对于韩国两大造船公司的合并，中国国家市场监督管理总局的态度至关重要。
为减轻疫情对全球船舶行业带来的冲击，不少船舶公司选择合并的方式，共同渡过难关。据韩国媒体的报道，中国国家市场监督管理总局已经同意韩国现代重工与大宇造船的合并案，并表示“无条件批准”。
据悉，现代重工集团在6个国家都提出了合并的申请，目前日本、韩国和欧盟正在对其进行反垄断核查审理。中韩目前在船舶制造行业的竞争较为激烈，不少韩国媒体以为“在华船舶合并案”会有较大的阻力，但中国方面给出“无条件批准”的答复令人“十分满意”。
《京乡新闻》认为，随着年底韩国三大造船企业接连接下大单，可以拉近与中国船舶制造的差距，此前与一家中国船企40%的差距，目前缩进至个位数。但也有业内人士认为，合并可以让韩国船舶制造业的发展有所恢复，但短期内很难回到从前，并且韩国船舶制造业在2021年的发展前景还不明了，一切都还是未知数。
2020年，由于疫情影响，不少国家的船舶制造业遭到了“毁灭性”的打击，但中国的造船订单在疫情期间不少反增。2020年1至9月份，中国的船舶新接订单占到全球市场份额的58.3%。
出现这种情况是因为，在全球经济萎靡的情况下，中国的经济复苏呈现出良好的态势，中国国内市场稳定，受疫情冲击较小，船舶制造量有保证。
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