长安汽车2021款「开门红」·销量大增的原因预示

最新数据：

2021年首月汽车销量陆续公布，长安汽车自主品牌销量达到200737辆，同比增长高达93.20%；其中乘用车品牌销量达到153424辆，同比增长也是达到了92.50%！

虽然很多车企的销量都在增长，但是同比能达到这种标准的品牌还是凤毛麟角；长安汽车似乎真要开始发力了，即使存在首月会有压库存的现象存在也可以这样评价。那么究竟是什么原因让长安汽车实现销量增长的呢？

究其原因应当是产品线的重新规划，如果以曾经的“同门竞争”严重的产品线面对2021年，长安汽车怕是会“压力山大”。来看一组具体数据吧。

1：CS75系列（涵盖PLUS版本）首月销量42171辆，成绩不错但还是略比哈弗H6逊色一些。

2：UNIT销量11868辆，这台车以犀利的设计吸引了很多年轻消费者，但也影响了CS55PLUS，不过这也是肉烂在盆里的事情，CS系列整体需要升级了。

3：欧尚品牌的销量为30404辆，具体哪台车的销量高暂时还没有数据，不过这个子品牌能有这种表现也算挺难得。

重点：长安逸动首月批量达到了23537辆，终端销量也达到22529辆，这台轿车才是真正值得分析的产品。

逸动PLUS·2021年销量预测

在国产轿车中销量最高的曾经是吉利帝豪，但现在已经被逸动PLUS超越了吧；毕竟帝豪的销量是综合GL版本的两台车的总量，逸动单款车能实现这种水平已经非常难得。实现热销的基础当然得是先进的技术和良好的品控，最起码对于自主品牌可以这样定论。

逸动的技术亮点在于JL473ZQ3-1.4T涡轮增压发动机，这台机器有110kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，水平在同排量发动机中目前属于标杆。变速箱匹配的是自主研发的七档湿式双离合，这套系统的驾驶感受要比老款锐程CC的「1.5T&6AT」（多点电喷机）还有理想，但是这台车为什么曾经没有热销？

理由很简单，那就是消费者仍旧认定AT机型的体验会更好，哪怕是从来没有使用过AT，更没有对比过湿式双离合和AT的司机。这种偏见决定了锐程CC似乎更有吸引力，但是这台发动机又是技术落后的多点电喷机；结果则是让消费者出现了“选择障碍”，其中多数因为“纠结”而最终选择了竞品的轿车。

所谓的“同门之争”就是这样了，让消费者“为难”则可能流失消费者；这一阶段的长安汽车产品规划水平是一塌糊涂，包括多款SUV也有相同的问题，不过长安汽车发现问题与解决问题的能力在国企中是很难得的哦。

新款锐程CC换装了JL473ZQ5-1.5T，变速箱换为同款湿式双离合；于是逸动和锐程则成为了主要以性能和价格区分等级的“高低搭配”，选车不用纠结什么了。所以逸动的销量也随之增长，而长安汽车又将逸动的价格进行了下探，以直喷1.6L&CVT的组合对标帝豪、荣威i3等轿车，内燃机技术领先和设计优势让这款车成为了“迟来的爆款”。

逸动PLUS·产品定位的调整预测

综上所述，长安汽车的基础储备已经没有问题，NE平台打造的中小排量发动机可以满足快销车的需求，尤其对于轿车而言会很有提升品质的效果。湿式双离合变速箱只要推出大扭矩容量版本，未来在SUV领域也会很有竞争力。

所以一般认为长安汽车2021年的销量可能会迎来爆发式的增长，轿车会是主要的驱动力。不过也有种说法是秦PLUS·DMi会影响8/15万区间的几乎所有热销轿车，因为这台车的油耗比同级车低一半甚至更多，性能可以达到7秒级破百，能够使用绿色号牌和纯电模式驾驶。

重点是还可以免征购置税，所以影响的轿车确实会有很多；逸动和锐程两款轿车都有版本重合秦PLUS，那么这台车在三月上市后也许会影响长安汽车的销量。

不过更有可能出现的是逸动的产品定位继续下探，能做到7/9万区间落地的话，这台车仍旧会是热销车。只是CS75系列面对宋PLUSDMi会有比较压力，哈弗H6与大狗也换装了4N20米勒循环2.0T发动机，F7/F7x有价格低廉的四驱选项；吉利也将推出全新的中型2.0TSUV，≤15万区间内必然会有更激烈的竞争。

2021年对于长安汽车会是个挑战，首月开门红是个好兆头，但想要稳定这个好成绩的话，也许NE平台的PHEV（插电式混动汽车）应该准备登场了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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