是救星还是妖孽？风雨飘摇中的氢能源
先看一段新闻报道：
2018年5月11上午，李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，来到位于苫小牧市的丰田汽车北海道厂区参观考察。
李总理参观丰田汽车
“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”丰田公司社长丰田章男一见面，就对李克强表达了愿意与中方合作的强烈意愿。
“目前需要解决的最大问题应该是如何提高效率、降低成本、以便在更大范围内进行推广吧？”李克强问。
“这的确是非常现实的问题。”丰田章男频频点头。
“这也是我想提出的问题！”安倍在一旁插话。 以上文字和图片来自：中国政府网
有评论说，丰田章男对中国的看法说辞，并不是客套话，而是真心话。事实上，当前的中国，虽然在技术上还处于第三梯队（美第一，德、日等第二），却是发展精神最旺盛的地区，对新的技术和事情，也最具学习精神；还有世界最大的单一市场体量。两者相加，对丰田章男的一番恭敬言词，中国受得起！
另有一些内容，是丰田章男没有说的。那就是目前的欧美，都在全力推动电动汽车，只有日本还坚持氢能源电池路线，而日本自身的体量不足，只有中国这样的大国加入氢能源领域后，氢能源行业才能具备合适的规模。
二
其实，日本人也曾经对氢能源犹豫过，可是2011年日本福岛核电站的事故，让日本的能源自给率就从从19.9%，一下子降到2012年的6%。就这样，氢燃料产业被再一次被提上议事日程。
福岛核电站事故
为了获得氢能，在政府的大力支持和推广下，日本的光伏市场一直位列世界前五，尤其对光伏+氢能源模式，青睐有加。
例如FH2R项目，由多个日本大企业合作的光伏加氢能源项目。在2018年7月启动，2020年2月，完成10MW级制氢装置建设并试运营，其中10MW电解槽装置，每小时可产生高达1,200 标方的氢气，这是世界上最大的光伏制氢装置。该项目占地220,000平米，其中光伏电场占地180,000平米，另外研发以及制氢设施占地40,000平米。
光伏加氢能
不仅如此，日本还非常支持在澳大利亚建设光伏，即使建设规模超过当地的电力需求，也能获得日本的金融支持。因为日本的如意算盘是，澳大利亚可以把多余的电力转换为氢气后，再出口到日本。
最终，日本希望让环保安全的氢能源来代替核电，构建面向未来的能源生产与供应体系，让日本脱离“核电社会”，迈向“氢能社会”。
目前，日本主要氢能源用户，是汽车和家庭。在日本的氢热电联产Ene-Farm，也就是家庭用分布式氢燃料电池应用项目，该项目可以为家庭提供电力和热水，而能源的使用效率超过九成。自 2005 年开始至今，有超过三十万用户。日本政府每年进行大约50,000个Ene-Farm补贴，很少有人在没有补贴的情况下安装Ene-Farms。（燃料电池比较复杂，准备另外做专文介绍）
民用氢能
就在日本在氢能源的道路上，进展得轰轰烈烈，一路狂奔的时候，在大洋彼岸的美国，却传来了特别的声音。
三
牛人马斯克强烈地反对氢能源，反对燃料电池。
早几年前，马斯克就信誓旦旦地告诉特斯拉股东， “氢能源不可能成功。”
到了2019年的特斯拉股东大会时，马斯克为了喷燃料电池，更是玩起了谐音梗：Fuel Cell（燃料电池），就是Fool Cell（蠢货电池）。
同行握手
面对挑衅，丰田章男算是气急败坏，他直接开怼特斯拉：“并没有作出真正的东西”。言下之意是，好歹丰田汽车还在开发燃料电池，开发氢能源，而特斯拉是啥也没干，就会车子安装电池，装的还是松下电池。特斯拉除了会玩概念，其实对这个世界没啥贡献。
此言一出，江湖骂声一片。要知道马斯克有4500万粉丝，影响之大，大到特斯拉公司的公关部都可以撤销，真不是个好惹的主。况且特斯拉的市价还是丰田的三倍。
让我们撇开二人恩怨，先用工程学来做个判断，常识告诉我们：无论哪种电池，都是规模越大，效率越高。比如几十个两三万装机的小火电、小水电加起来，效率就是不如一个百万装机的大机组。按照这个常识，安装在汽车和家庭的氢燃料电池，就是不如工业级别的大电池好。
本回合，马斯克完胜。
四 峰回路转
科技界有一个传奇的大爷，在你大娘已经不是那个大娘的时候了，他还是你大爷。
比尔盖茨
就是他，出来力挺氢能源。比尔盖茨不仅联合国气候变化大会上，提出将氢能源作为解决气候问题的第一方案；还身体力行，个人出资五亿英镑，买了一艘氢能源的游艇。
在他的行为背后，究竟有什么神逻辑呢？
（未完待续）