新奶爸福音 广汽丰田赛那终于亮相

撰文/摄影 David视界

让大家期盼已久的广汽丰田赛那终于正式揭开了神秘的面纱，它终于大大方方地出现在了成都车展广汽丰田的展台上。从展台上的这辆展车周围观众的密度就能看出，它绝对是本届成都车展

作为一款诞生于1997年的日系MPV，赛那完美地继承了丰田出色的空间利用率和经久耐用的稳定可靠性，尽管一直没有以国产或正式进口的名义进入国内，但作为国内平行进口车中热度Top 10的车型，二十多年来它在国内外积攒了大量的人气和用户口碑，国产的呼声也一年高过一年。很多人甚至认为它的到来将撼动国内MPV王者别克GL8多年来不曾动摇的地位，它真的能成为新的MPV王者吗？答案相信已经在很多人心中。

外观方面，赛那把大灯造型设计得更为夸张，进气格栅的面积和镀铬饰条的范围进一步增加。车身侧面线条相比上一代车型有了质的飞跃，变得更加具有层次感，而且很好地隐藏了第三排窗户下方的侧滑门轨道，让整车线条更加流畅完整。

赛那的车身尺寸分别为长5180毫米、宽1995毫米、高1765毫米，轴距为3060毫米，在同级别车型中它的尺寸优势明显。赛那采用的是2+2+3的座椅布局，第二排座椅可以前后滑动635毫米，就算不将第三排座椅收纳起来，它的后备厢空间也比目前市面上的奥德赛、艾力绅更大。

与上代车型形成鲜明对比的还有内饰的设计，中控台的层次更加分明，大面积的软性材质包裹搭配缝线处理让赛那的内饰无论在档次感还是细节上都可圈可点。不过在TNGA架构下，赛那的内饰布局与包括汉兰达在内的其他车型相比并没有太多的新鲜感。配置方面，双侧电滑门、电动尾门、四区独立空调、后排大屏娱乐系统、车载冰箱等应有尽有，不过相信这些应该只会出现在顶配车型上，网传27万元出头的入门版车型将很难有这些配置。

赛那搭载了一套2.5升排量阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机，搭配E-CVT变速箱，这套混合动力系统已经成功运用在丰田多款车型上，采用混合动力系统将大大降低赛那的油耗。这套系统综合功率最大可达183千瓦，虽然不像上一代车型搭载的3.5升自然吸气发动机那样纯粹，但是燃油经济性表现将是上一代车型不能比拟的，而这对于今天的MPV来说又尤为重要。

目前据说赛那上市后很可能会加价10万元左右，究竟会怎样，让我们拭目以待吧。