重庆市我国长江中上游地区的经济文化中心，因为挨着嘉陵江被称为“渝”，可想其航运方面非常发达。不过航运局限性较大，从上世纪初重庆就开始兴建机场，到1936年已有3个民用机场，后来重庆逐渐成为西南地区通往全国的航空中转站，截止到2019年这一共有7个机场，其中的武隆仙女山机场还未投入使用，它是目前重庆最“年轻”的机场。
仙女机场位于武隆仙女镇，距离市区大约45km，其于2016年正式建设，2019年机场硬件设施完工，现在正在铺设软装。网友们纷纷猜测，按照这个进度仙女机场有望在2020年投入正式运客，但具体信息还有待考证。该机场总投资约16.79亿，航站楼面积达6000㎡，地下含6000㎡的停车场，机位站坪有10个，还有一条宽45米，长2800米的跑道。
它完全是按4C级标准建设，国产C919、波音737、空客320都能在此起降，正式投入使用后的目标是到2025年能达到年均60万人次的旅客运输量和1500吨的货物运输量，全力打造旅游黄金线路。仙女山机场属于高原机场，影响施工最大的因素就是天气“翻脸”速度超快。
最初预计2019年就能投入使用，但后期发现每年1~3月的暴风雪天气根本无法施工，可工程不能完全停下，就只好投入更大的器械辅助工作，最高峰时期会有几千名工人和400多台机器一起工作。此外，武隆地区的地质还是喀斯特地貌，施工难度大。
机场南面有一个深沟，坡度极其陡峭，最高处超过100米，又不能爆破填埋，因为山坡下就是天然气管道。对此工程队只能修建一堵高40米的墙辅助施工，这也是我国首次在机场修建上使用拦挡坝高挡墙技术。虽说交通建设是大事，但也不能为牺牲掉环境。仙女山机场在建设中一直秉承着“兼顾生态，倒灶绿色机场”的理念。在建设方面，工程队专门在钻孔机上设置了吸尘装备，洒水车配备降尘器，尽可能的解决施工现场尘土飞扬的问题。
在生活方面，工地上安放了污水处理系统，后期绿化所要用的植被集中堆放管理，避免之后的绿化带被污染，且绿化带所种植的植被也是工作人员花心思挑选的相同海拔容易生存又美观的植物。仙女山机场投入使用后将成为我国离景区最近的民用机场，其离仙女山风景区只有15分钟车程。以前武隆还没机场时需要从成都乘坐火车或者动车才能到达，至少要5个小时的路程。
如今从成都乘飞机过来只需40分钟，即便是单休也能出来玩，能大力带动武隆旅游业发展。据官方透露，前期该机场会先开设7条航线，直达国内一二线城市。此后仙女山机场还会开辟许多“黄金旅行线路”，与南京、丽江、张家界相连，推出我国“文化遗产环线”和“自然遗产环线”，做到从重庆到丽江只需80分钟、到张家界50分钟就够、到九寨沟只需一小时。
今日话题：你们期待仙女山机场正式运营吗？
