重庆论坛2019年重庆汽车论坛的大人物在繁荣时期

蒸汽潜力自动第一？石头页？

2018年，中国汽车市场经历了罕见的下滑，今年的下滑势头有增无减，汽车行业进入了最糟糕的时期。其中，巨大的困难和机遇也在考验汽车企业的判断能力、适应性和克服困难的能力。在今年6月4日于重庆举行的2019年中国汽车重庆论坛上，其主题集中在汽车市场和汽车技术的现状和发展趋势上。几个行业巨头的行业观察可以作为在困境中前进的汽车同行的参考。

徐留平：创新是根本

在论坛上，中国第一汽车集团有限公司董事长兼党委书记徐留平强调了创新的重要性。纵观汽车工业一百多年的发展历程，这是一个不断创新和突破的过程，凝聚了科技和管理。他认为，掌握创新的根源、规律和重点，必将迎来发展，赢得未来，并有可能实现长期的可持续发展。

蔡速平：推动中国汽车进入温室的政策转变

中国汽车工业迎来了发展的拐点，需求趋于稳定，产业回归市场。国家实施的一系列产业政策、降低进口关税、放开合资企业比例等，将使中国汽车走出温室重返市场。党委常委、北汽集团有限公司副总经理蔡速平说，汽车工业新四个现代化的转变是不可逆转的趋势，电力技术的电动力学已成为大势所趋，电网电气化的变化开始出现，面对重点转变的关键领域，北汽将由领军者转变为领先者。

冯兴亚：聚焦四个现代化的创新与发展

先生。GAC集团总经理冯兴亚在座谈会上就四个现代化的变化和创新的未来发展发表了讲话。在冯兴雅看来，汽车工业对电力、智能、共享、数字化的发展趋势非常清楚，汽车工业在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展模式等方面都面临着深刻的变化。新产品、新制造、新模式、新生态、新模式等五大新变化。例如，在新产品中，智能网络和新能源汽车将引领下一代汽车产业的发展。在新的制造业方面，互联网、大数据、云计算和汽车工业的深度整合，推动汽车工业向高端、智能化、集约化发展，形成新的经济形态，推动汽车产业由大到强；在新模式下，汽车工业不断创新商业模式，在这一新的生态方面，智能网络覆盖范围广，技术要求高，单个企业难以形成有效的竞争能力，汽车企业必须坚持开放合作的思路，努力打造品牌新的生态系统；而在新的格局下，汽车产业正处于差异化的过程中，市场参与者之间的竞争关系更加复杂，传统的产业模式也受到了挑战。

朱华荣：关机将成为常态

他说：今年一月至四月，中国乘用车的销量较去年同期下跌百分之十四点八，而中国品牌乘用车的市场占有率亦由最高的百分之四十点四下跌至百分之三十八点二。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主任、长安汽车股份有限公司董事长朱华荣在座谈会上说，中国汽车工业已经进入寒冷的冬季，在新形势下，薄弱的企业和资金将无法支持汽车工业的强劲投资。朱华荣还说，造成这种局面的原因有两个：宏观经济不确定因素、经济增长放缓、势头减弱、中美贸易摩擦；在市场层面上，投资者和消费者缺乏信心，政策波动频繁，消费者持观望态度。

对于汽车产业，朱华荣提出了三项建议：对政策制定者来说，要减税减费，保持政策稳定，不实行短期刺激政策，因为迟早要退货；对于汽车产业，要坚持团结互助，齐头并进；企业要坚持战略转型，生存大有可为。

如何认识当前汽车工业

汽车工业正经历着最糟糕的时代，但现在是行业的最佳时期，从目前的观点来看，在新四浪潮下，汽车产业的变化已经进入了深水领域。首先，传统的燃料汽车将从增量竞争转向股票竞争；其次，技术变革的浪潮使汽车成为各种新技术的最大考验领域。市场正在帮助我们过滤答案；第三，新能源汽车市场正迅速从蓝海转向红海，新能源正转向消费者购买的关键时期。这是履行承诺的时期，包括消费者的承诺和对投资者的承诺；第四，目前许多概念从引进和初步探索进入实践阶段，各种跨境合作正在深入发展。

最后，面对困难和挑战，王侠认为抱怨是无用的，盲目的乐观是不够的，只有做自己的事情，建立自己的核心竞争力，才是积极的解决办法。企业应该充分利用技术变革的历史机遇，充分利用能力转换和动能转换的历史机遇，继续在新汽车产业领域发挥作用。