重庆探讨重庆轨道交通4号线、9号线在一起的换乘

重庆轨道交通4号线、9号线的两个换乘站的关系比较特殊，头塘站与保税港站是两个相连的站点。

在重庆轨道交通4号线、9号线进行换乘的地方，其实已经位于江北区的山区里面，相对位置比较偏避，这种地区设置两个连续换乘站，也可见重庆轨道交通设计的独到之处。

下面就是重庆轨道交通4号线、9号线的两个换乘站的地方。

重庆轨道交通4号线、9号线的两个换乘站

重庆轨道交通4号线、9号线的两个换乘站就是：头塘站、保税港站，从一般情况来看，这种连个连续换乘站的效率比较低，设置一个就可以。

重庆轨道交通4号线、9号线不仅有连续的换乘站，而且二者线路还在这个地方进行了交叉，大约是下面地图的样子。两个换乘站的地方，其实都是比较偏避地区，这也是设计更加独特的地方。

下面就是重庆轨道交通4号线、9号线换乘处的卫星图。

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重庆轨道交通4号线、9号线换乘处卫星图

图中两个黄圈的地方就是重庆轨道交通4号线、9号线的换乘站，这个地方是一条山区的公路，从一般情况来看，这里面也是比较偏僻的地方。

重庆轨道交通4号线的头塘站是一个地下站点，它本身就是位于山坡上面，道路也是有一定的坡度的。

重庆轨道交通4号线的头塘站

头塘站也将成在建的重庆轨道交通9号线与4号线的南侧的换乘站。

下面就是建设中的重庆轨道交通头塘站。

重庆轨道交通4号线的保税区站也是一个地下站点，它建设公路与山区边界处，就连站点的入口都是不太明显的。

重庆轨道交通4号线的保税区站

保税区站也将成在建的重庆轨道交通9号线和4号线的北侧的换乘站。

下面就是建设中的重庆轨道交通保税区站。

建设中的重庆轨道交通保税区站

建设中的重庆轨道交通保税区站

事实上，正是因为此处有山区，因此4号线、9号线才只能走一条相对主干的道路，这也是造成了二者连续换乘的原因。

重庆轨道交通4号线已经建成，而9号线正在建设当中，二者在头塘站、保税港站这片山区的换乘，也正是重庆轨道交设计的独到之处：看似不同寻常，却是合情合理的选择。