三名被困在广州地面塌陷中的人还没有找到专家

12月1日09：28，广州地铁11号线沙河地铁站施工区发生塌方，一辆净化车和一辆摩托车坠落，三人下落不明，其中两人的身份已确认，乘坐电池车的人身份尚未确定。目前救援工作仍在进行。央视记者专访事故救援专家小组成员，了解救援进展情况。

人员和车辆的位置目前尚不确定

十二月二日中午，记者在现场看到，事发地点已被包围，现场救援工作仍在继续，先前坍塌的坑已修复，原坑中央有一根钢制护管，作为搜寻和营救失踪者的通道。

事故救援队专家林本海告诉记者，事故发生后，塌方的位置深至38米，第一次塌陷后，多次崩塌，底部形成了类似流沙的不规则泥层。

事故发生后，为便于救援，采用混凝土、土石方等材料加固边坡，避免塌方面积进一步扩大。同时，还设置了直径2.5米的钢管作为救援通道，其主要功能是挖掘地下和寻找失踪人员，以防止周围土壤在开挖后进一步塌陷。钢制护管的位置是当时车辆掉进坑内的地方。救援人员目前正在挖掘。

林本海说：根据12月1日埋倒的车的深度，大约是8到10米，现在的保护管是8米。汽车最有可能靠近那里。但是由于随后的两三次倒塌，汽车的埋深可能会出现一些运动。

目前，救援人员正在使用专业的探测设备搜寻掉在坑内的车辆和人员。救援指挥部表示，只要有一线希望，搜救人员的行动就不会停止。

救援专家杨光华说：我们还没有掌握目前车辆和失踪人员的位置，救援工作还在继续。

为什么要进行回填？

12月1日03时30分，广州地铁官方微博说：由于沉降区已经被水体覆盖，土壤已经塌陷，给救援工作带来了很大的困难。为了避免塌陷区进一步扩大，目前正在进行局部回填。

部分市民质疑为何在警员获救前已采取回填措施。

避免第二次事故

事故救援队的专家杨光华回答说：当时仍然有一个持续的坍塌。洞开始变得越来越小和更深，周围的土壤继续塌陷，掩埋汽车，但救援人员无法下来。此外，它还担心洞将继续扩大，周围将有重要的电缆和管道，以及桥梁，这可能导致更大的灾难。

为救援创造条件

同时，专家表示，由于塌方在事故发生后仍在继续发生，为了救援人员和车辆，首先要有稳定的地质条件，所以有必要加固基坑边坡。

而第一次到现场参加救援的广州蓝天救援协会工作人员也表示，事发后，现场地质不稳定，不采取相应的加固措施，无法进行救援工作。

对于当时的现场，参与现场救援的广州蓝天救援协会成员林轶说：我们到了现场，水就涌上来了，现场继续坍塌。我们已经制定了很多救援计划，但是现场的第二次或第三次坍塌使我们无法接近。它会影响整个道路的周长，工地人员不能进入，车辆不能进入，没有救援工作平台，因此有必要加固和稳定边坡，以保证整个地质的稳定。

事故发生后，交通管理部门应当对塌方实施交通管制和警戒，封锁道路，禁止车辆通行，疏通交通和人员。

有关单位立即关闭周围的自来水、煤气等管道，对供电设施进行临时停电，对周围的水、电、气、通信等设施、房屋、道路、桥梁等设施进行连续、动态监测，防止二次灾害，组织广州大道北高架桥专项试验。

经过专业组织的检查和论证，桥梁状况安全，2号上午7点交通恢复，无漏气等相关事故。

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