波音喊话拜登别搞事：我们离不开中国市场！中
我们承受不起被挡在中国市场之外的后果！
美国波音公司喊话拜登政府。
美国把人权和贸易混为一谈。
那竞争对手空客就会获益。
中国市场可是香饽饽！
但是反观中国呢？
中国的态度。
波音和空客，我们都不需要了。
自己造得出来，还要你们来干嘛？
我们中国有自己的C919喷气飞机。
还不止一种
美国傻眼了。
波音和空客为什么这么热衷于中国市场呢？
咱中国自己的飞机，又发展到了一个什么地步？
本期视频，我就和大家就来聊聊波音喊话拜登政府的事件，以及我们中国自己的飞机发展.
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我们先来回顾一下此次事件。
2020年3月31日。
美国波音公司总裁兼首席执行官戴夫卡尔霍恩发表讲话。
说了什么呢？
简而言之就是。
不要把人权等问题与中美贸易混为一谈，行不行？
你这么一搞，咱波音就被中国拒之门外了。
中国的钱咱赚不到了，竞争对手空客就获益了。
你拜登政府把我们波音公司脑袋都要憋大了！
不知道波音公司是受了多大的委屈。
到嘴的肥肉吃不到，波音公司仿佛一个受了欺负的小孩。
我们承受不起被挡在这个市场之外的后果。
波音公司总裁咬牙切齿。
那为什么波音公司对中国市场如此热衷呢？
因为它真的赚到钱了呀！
波音和空客这两家竞争对手，都向中国输入了大量的喷气式客机。
中国可是他们的大客户呀！
这两家公司向中国输出的客机数量，约占各自出库量的1/4。
可见他们从中国赚走了多少钱！
美国波音公司在2020年还发布了一项报告。
说了些什么呢？
疫情的影响还将持续3年，但对航空飞机制造业的冲击会有接近十年。
未来十年，中国将购买8600架飞机，价值1.48万亿美元。
除此之外，还会有1.78万亿美元的民用航空服务。
中国市场太有钱了！
我们得抓住啊，谁掌控了中国市场谁就有巨量的订单。
波音和空客之间，都紧盯着中国市场。
而且疫情的冲击，导致波音公司订单大量被取消。
可是竞争对手空客呢？
2020年比波音多交付了超过400架飞机。
这可怎么行？
波音公司气的嘴都要歪了。
他们只能把最后的希望放在中国。
可以说此时的波音，是最需要中国市场的时候。
换句话说，是需要中国的钱。
但是不管拜登政府如何作为，中国的订单，波音公司是拿不上了。
不只是波音，空客也拿不上了。
为什么呢？
因为咱中国自己制造出来了呀。
而且已经量产。
咱自己有，为什么要进口你们的？
民航客机可是典型的高附加值工业产品。
卖一架客机就顶的上卖数以亿计的衣服了。
让你们白白赚我们中国的钱？
想得可真美！
那我们中国自己的飞机，发展到什么地步了呢？
我们一起来看一下吧。
2020年10月31日。
2020南昌飞行大会上，国产大飞机C919登台亮相了。
这是我国首台自制大飞机。
它的亮相，标志着我国需要从波音与空客进口飞机的日子，已经一去不返了。
跑道上一共停留着两款飞机。
一款就是C919窄体喷气式飞机。
另一款则是ARJ支线喷气式飞机。
对了，ARJ代表新一代支线飞机。
ARJ客机，拥有着78到90座，航程在2285公里到3700公里之间。
相比之下，C919就要出色很多。
是一款拥有156到168座的客机，航程为4005到5555公里。
而且C919飞机，将有可能与空客A320与波音737飞机展开竞争。
这就意味着波音和空客在中国的订单不仅会保不住，而且在其他国家的订单，也会迎来极大竞争。
除此之外，波音与空客的竞争对手，还有我国自主研发的CR929，这样一款拥有280座的宽体客机。
诞生的意义，就是为了和他们竞争！
中国商用飞行公司负责的三大项目，宽体客机CR929、大飞机c919以及支线客机AR J21这些国产客机项目正在推进中。
目前总订单已经达到了2415架！
90座的ARJ21支线客机已经取得成功。
国航、东航、南航世纪是这批飞机的首批用户。
可以称之为三个先锋航空公司。
而且目前大飞机C919，已经获得了28家客户。
一共851架订单。
数量惊人！
说明了什么呢？这足以说明C919的出现，有着划时代的意义。
虽然我国飞机生产已经打破了只能从国外进口的僵局。
但是我们要知道一点。
那就是飞行许可证的问题。
我们的客机要是和美欧进行竞争的话。
必须要获得许可证。
可是许可证掌握在谁的手里呢？
就掌握在美欧的手里。
那我们怎么办？
中国做了一件釜底抽薪的事情。
一项创举。
这与大飞机C919的试飞是分不开的。
C919飞机104架机在西安阎良中国飞行实验机场进行了测试飞行。
等完成科目测定以后，将为飞机颁发型号合格证。
这次试飞的意义在于哪呢？
就是我们中国也可以客机进行审核。
并且颁发合格证。
什么意思？
就是我国可以建立自己的飞行制度。
因为我国生产的新客机，如果要进入世界市场的话，必然要遭到来自美欧的阻挠。
他们是不可能给我们颁发飞行许可证的。
飞行标准都是由他们制定的。
在这里，朋友们可能要问了，凭什么？凭什么由他们制定？
对呀，凭什么？
这不，我们中国就开始建立自己的适航审核制度了。
到这里，又出现一个问题。
国际上不承认我们的标准怎么办？
那就用我们客机的实力说话。
我国先在国内使用C919，待成熟运营后向世界证明其性能。
逐渐加大世界市场份额，吸引国际客户，从而打破美欧垄断！
这一切都只是时间问题！
中国也将成为规则的制定者！
中国在民航科技上的重大突破，这是我国综合国力的体现，是我国科技进步的体现！
随着中国的不断发展，中国在民用客机领域，全面超越西方也只是时间问题！
为我们强大的祖国点个赞吧！
