湖北献血大王去世1死7伤！武汉一双层公交车被“

12月27日下午两点左右，白沙洲大道往武昌火车站方向，在八坦路上白沙洲高架匝道处，一辆593路双层公交车与限高梁发生碰撞，已致1死7伤。据了解，洪山交通大队正积极组织救治伤者，处理事故现场，疏导周边秩序。具体情况有待进一步核查。

下午五点，当记者赶至事发现场时看到，事故现场已处理，交通秩序已恢复。

下午五点，湖北之声记者在事发现场看到，事故车辆已转移，交通已恢复

一位目击者王先生告诉记者，该593路双层公交车二层受损严重，匝道口两个相距约10米的限高架横梁均已嵌入公交车二层，其中一根限高架横梁已嵌入车体中部，另一根限高架横梁嵌在公交车二层车头部分，公交车二层车头被限高架横梁切断，二层车身多个车窗破碎，车窗支架多数弯曲断裂、变形。事发后仍有乘客因限高架横梁嵌入车体被困车中。“我们原来蛮喜欢坐高层车子，好看风景，像这样一搞我们就怕坐高层车子，原先我不知道的时候跑上去就是坐第一排，现在我在这一看啊我都不敢了。”

事发现场

市民黄女士家住事发现场附近，她告诉记者，事发后她跑到现场看到，一穿粉红色衣服的女子被人从车上扶下来，满脸都是血。“当时有一个管理的人帮她包扎伤口的时候，她要我把这个女的扶一下，女的这边就是毁容了，后来看到就是120把她送上车，后面就是交警大队啊、120啊、还有消防啊慢慢就全部过来抢救他们啊，二层的人下来不了要把他们救下来啊。”

下午4点20分，记者赶到武汉市第三医院首义院区急诊区即被告知，其中一位伤者已被送往医院普济楼，正在接受手术治疗。记者赶至普济楼11楼，只见手术室大门紧闭手术室外有一男一女两位老人来回踱着步，经询问，这两位老人正是本次事故中受伤乘客张女士的公公王先生和婆婆李女士。

李女士告诉记者，事发当时，张女士与其母坐在公交上层前侧，其中，张女士坐在靠窗位置。在毫无防备的情况下，突然横插进来的钢筋柱撞碎了公交车车窗，碎玻璃一下把张女士的脸部扎伤，张女士脸上顿时血流如注。张女士与其母都暂无生命危险，其中张女士受伤较重，受伤区域主要集中在脸部和头部。其母受伤较轻，主要集中在肋部，目前在武汉铁路分局武昌医院接受救治。

张女士在事发现场图

据介绍，受伤的张女士今年28岁，性格活泼，长相甜美，平时很爱美，没想到，这次受伤的主要是脸部：“听说主要伤的是脸部，年轻人都爱漂亮，一下把脸搞的，你看这搞破相了怎么办，还活不活啊！

事发后，多部门就事故信息作出通报：截至目前，最新消息显示，一名伤者因抢救无效，不幸去世。

据了解，因渣土车等重型货车无视武汉市桥梁安全频频超负荷运行的现状，自2012年起，武汉市三环线内的所有高架桥、立交桥全部安装限高架，以限制重型货车通行。

此前，武汉市城管委桥梁管理处提供的一组数据显示，截至2016年年底，他们移交接管及安装的限高架达99个，其中在武胜路、欢乐大道等16处高架、立交上，安装了62个限高架；在北洋桥、三眼桥等五座跨河桥梁上，安装了10个限高架；在马房山等13座地下通道，安装了27个限高架。市内高架、立交上的限高架一般都设置在3米。

记者梳理发现，武汉此前曾发生数起双层公交车被限高架“削顶”事故。

2011年7月，一辆509路双层公交车行至解放大道徐州新村铁路桥涵洞时，违规开上侧边辅道，撞上限高架，10名乘客受伤。

2014年4月下午2点，武汉常青路贺家墩铁路桥下，一辆568路双层公交硬闯3.5米限高架，车顶被限高架削掉一半，造成3人受伤。

568路双层公交车顶被限高架削掉一半

2017年1月13日早6时许，白沙洲高架往武昌火车站方向上桥处，一辆539路双层公交车撞上限高架，车顶因此受损，车上十余名乘客受伤，公交驾驶员被行政拘留。

华中科技大学交通科学与工程学院教授设赵宪尧表示，设置限高杆的初衷，第一是前方有桥梁，为了不撞上桥梁就设置限高杆，第二个就是管理上不希望有大货车从这里通过就设个限高杆。但是这样设置有一个非常大的问题，就是一旦撞上，对车辆、对车上的人造成巨大的危害和隐患，这隐患已经出了多少次事故，从我们交通安全专家角度出发这个是不能够再设，应该全部都取消，包括全国都取消。

然而，取消现行限高杆，如何才能保证桥梁安全，赵宪尧教授表示，应加强交通管理，充分利用监控设备，对超载、超高的车辆进行有效管理，禁止通行。此外，对于一定要设立限高杆的地方，也应该充分考虑交通安全，使用柔性材料。

“我的意见非常清楚，所有的限高杆都要拆，除非道路上有桥梁，为了防止车辆撞上而必须设置的限高杆。我建议，那就用一个柔性的塑料管，容易撞碎的，国外有很多一撞就碎了。在限高杆上面涂上我们要求的警告色，晚上在给他照上灯光让它显著一点，那么他撞上了以后对他是个警惕。在拆除限高杆这件事上，不要找任何理由。”

记者：邱骏驰、张益恒、周梦

编辑：夏晓青

编审：柳芳、刘征