快递价格行为规则快递涨价在即 价格须走向合理

文/《新产经》周贝贝

“双十一”临近，中通、韵达两家快递公司涨价引发业界关注，声称涨价皆受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等因素影响。

业内人士分析称，为了进一步提升服务质量，保障客户利益，或有其它的快递公司跟进涨价。这或将给相关利益方，比如电商，带来不同程度的影响。

多因素推动

2017年4月，中国物流与采购联合会对外发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元，14.94%的人在5001元-6000元，5.5%的人在6001元-8000元，月平均收入在8001元以上的仅占1.44%。

偏低的行业工资水平，造成快递业劳动力的流失，销售旺季呈现用工荒。而通过提升派件费来增加快递员的薪资，留住劳动力，势必给快递企业增添运营成本。

中研普华研究员陈后润在接受《新产经》采访时表示，从2017年快递行业发展情况看，快递行业运作成本一直在增加。其中，2017年初快递行业提升派件费，增加了人力成本的压力。

此外，原材料价格上涨也是导致快递行业成本增加的原因之一。

今年以来，受供给侧结构性改革和环保限产影响，纸制品价格大涨。有数据显示，快递业包装箱使用最多的瓦楞纸价格从去年的2500元/吨左右上涨到今年9月的5600元/吨左右，涨幅高达120%。

近期，包装用纸持续提价，加上“双十一”临近，快递包装用纸将出现一个需求高峰，快递业压力倍增。

不仅如此，陈后润认为，安检、实名制等一系列的安保举措也增加了快递公司的成本，并且快递巨头企业基本都是上市企业，上市直接导致了相关快递企业的成本基数在增加。

另外，通过提高价格来保证服务质量，也成了快递公司立足长远发展所考虑的方向。长期以来，低质低价竞争，快递企业利润被压缩。随着消费者对高品质快递服务的诉求越来越高。更快捷、安全的包裹运输，更周到、更规范的服务体验成为当下抢占市场，得到消费者认可的重要环节。

此次，在快递涨价风暴中，中通、韵达在告客户书中都把提升服务质量作为涨价的原因之一。国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》显示，我国快递平均单价从2012年的18.6元下降到2016年的12.7元。件均收入同比下降，快递企业的盈利能力呈下降趋势。

电商成“重灾区”

“对于快递员而言，快递涨价可能会增加他们的收入，但同时也会增加他们的压力，因为涨价意味着服务质量的提升。”陈后润说。

有消费者表示，涨价本来没有什么问题，都是市场经济，无可厚非，但是在涨价的同时，如果能把服务、时效等也能一起提升起来，作为消费者可能更容易接受一些，如果只是为了涨价而涨价，这种涨价哪怕不多，也让人不舒服。

中研普华研究员祝大荣在接受《新产经》采访时表示，“双十一”临近，快递涨价对“剁手族”影响有限，虽然价格相对有所上涨，但是对于广大的消费者来说，其实最在意的是物流的运行速度。如果上涨这一部分价格能够提升整体的物流速度和质量，那么这次涨价不仅将使快递公司能够更好地经营业务，同时也能够让消费者拍手叫好。

“快递涨价虽然对普通消费者影响不大，但对电商影响较大。”陈后润说，“对电商而言，快递价格上涨，会导致电商成本增加，电商要维护其利润，快递价格的上涨会传导在商品价格上，而中国消费者主体是价格敏感性消费者，快递涨价对电商会造成较大影响，特别是那种10元包邮店。”

大部分电商企业收益并不高，更多利润是省出来的，更多的资金投在“双十一”的推广和货品储备上。电商购物狂欢节临近，很多电商对于快递公司此次涨价措手不及，积极与快递公司洽谈下一步的合作价格，并且研究快递费上涨部分的分摊机制，避免影响消费者的购买体验。

不过，考虑到出货量大的电商客户大多都会与快递方签订协议，因此对于他们而言，在当前协议尚未到期的情况下，或许还存在着一定时间的缓冲期。

中国物流学会特约研究员杨达卿建议，对于电商或网店而言要维护市场地位，除了提升品牌外，更要做的是强化供应链管控，从全局优化物流成本，保证成本领先优势。因此，这次快递涨价行为或将意外唤醒网店对供应链服务需求的增加。

关于电商如何应对快递涨价，祝大荣给出几点建议：首先要平衡线上线下利益，线上线下同步运营，结合推广奖励与提成补贴，化解线上线下的利益冲突；其次，会员数据互通，通过增设“区域仓库”及“体验店”，打通线上线下会员体系，同步后台管理数据；再则，线上引导线下消费，系统将线上订单分配给就近代理商，促进线下销货，节省物流时间，提升消费体验，促进品牌发展；最后，线下促进线上推广，线下“门店”借体验优势，将消费者引流至线上，并获得奖励，实现线上线下协同发展。

价格区间须合理

据悉，圆通涨价通知挂一天后被撤。10月12日晚间，圆通速递副总裁叶锋表示，很明确地跟大家报告的就是，“我们双十一没有调价计划。”不过，对于“双十一”后会不会涨价的追问，圆通方面回应称“再说”。

申通快递证券部表示：目前我们尚未接到调价的通知，不排除有这个可能，如果有，我们到时候也会有公告，详细情况请留意公司的官网、微信平台等。

顺风控股证券部赵经理表示：一切以客户优先，目前还不确定会不会调价，没说调，也没说不调，一切都要等上面的决策。中通快递提价，对顺风没有太大的影响，毕竟各自的领域不一样，不是直接的竞争对手。

此外，顺风控股长沙负责人表示，顺丰快递不会调价，顺风的价格体系一直以来和其他快递公司不一样。

据了解，目前顺丰在高端市场一骑绝尘,“三通一达”占据淘宝快件配送业务的70%左右。以2016年“双十一”为例，申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。行业格局已经稳定，很难再出现与通达系规模相当的闯入者。“跑马圈地”的恶性竞争阶段趋近结束，涨价自然成为集体选择。

“相信在运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益的前提下，还会有其他的快递公司跟进涨价。”祝大荣表示。

正当舆论聚焦在其他快递企业是否跟进涨价，涨价对各利益方造成多大影响的时候。10月25日，北京市发改委印发《北京市快递业价格行为规则》（试行）的通知，明确指出，快递不得相互串通，操纵市场价格，损害其他经营企业或者消费者合法权益；不得捏造、散布涨价信息，哄抬价格，推动商品价格过高上涨。同时，规则要求，具有竞争关系的快递业经营企业不能达成、实施价格垄断协议；具有市场支配地位的经营企业不能滥用支配地位，排除、限制价格竞争；快递企业也不能为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格倾销，扰乱正常的生产经营秩序，损害国家利益或者其他经营企业的合法权益。

对此，专家解读，快递业价格实行市场调节价，应由经营企业依据经营成本和市场供求等情况自主制定，通过市场公平竞争形成价格。