直升机中的“扛把子”！美军SB-1未来或取代“黑

自二战以来，美军在直升机研发领域一直傲视群雄，并且在更新换代上不断加快步伐。根据简氏防务的最新报道，由美国西科斯基航空航天公司和波音公司两大航空业巨头联合研发的SB-1“无畏”共轴复合推进直升机在飞行测试中取得重大技术突破。据悉，该机型的原型机在飞行中创下了380公里/小时的全新记录，成为全球飞行速度最快的直升机。

与此同时，作为美国陆军“未来远程攻击机”计划的重要一环，备受重视的SB-1“无畏”共轴复合推进直升机兼具武装直升机和通用型直升机的设计特点与功能特色，一旦技术定型量产后，将全面取代美军陆航现役主力“黑鹰”及“阿帕奇”。

在“未来远程攻击机”计划启动后，美国陆军就是希望以UH-60“黑鹰”突击运输直升机为参考，研发出速度和航程更快的中型直升机，从而进一步提升陆航突击运输直升机部队的作战效率和整体战力。在项目竞标中，西科斯基航空航天公司提出的SB-1“无畏”共轴复合推进直升机方案，与波音公司的贝尔V-280均得到了美军高层的青睐。其中，波音公司的设计方案选择了类似V-22“鱼鹰”的倾转旋翼模式，而S-1则更为传统，采用了复合推进技术，堪称“黑鹰”直升机的升级版。

特别是在追求高速性能方面，西科斯基设计团队大胆创新，甚至还借鉴了类似俄制“卡莫夫”直升机的“X2”共轴双旋翼设计，并且在SB-1的机尾部分加装了尾部推进螺旋桨。从空气动力学角度来说，由于SB-1采用了同轴反转刚性4叶双旋翼，可以在飞行过程中互相抵消扭矩，避免了直升机旋翼出现碰撞打架的风险。与此同时，上下旋翼部位的前行叶片也会持续增加升力，从而弥补了后退叶片升力减小的短板，达到了力度平衡。正是凭借着这一关键设计，SB-1原型机在飞行测试中不断刷新速度记录。

值得一提的是，出于共同争取美军订单的目的，波音公司与西科斯基公司还由竞争对手变为了合作伙伴，对SB-1的众多细节部分进行了合作研发和改进，也进一步加快了这款新型直升机的研发进程。去年3月，SB-1“无畏”共轴复合推进直升机在首次飞行测试中就展示出了超强的性能优势。

与此同时，为了能够在未来争取到美国陆军的大单，波音公司与西科斯基公司对于SB-1的机身及武器系统结构设计也下足了功夫。其中，SB-1采用了经典的串列双座舱布局，机身整体变得又窄又长，从而有效降低了迎头中弹概率。

武器系统安装设计方面，其20毫米M197三管加特林机炮炮塔位于机鼻下方。最为惊艳的是，SB-1摒弃了传统武直标准化的外挂设计，而是使用了类似于隐身战机才有的机身侧弹舱设计，其配备的“地狱火”反坦克导弹可以挂载在弹舱门内侧，有效地提升了隐身飞行效果。基于这一系列设计特点，未来定型后的SB-1很有可能大规模量产，成为美军陆航的新王牌。

目前来说，SB-1距离最终技术定型还有一段距离。根据西科尔斯基未来直升机业务发展总监杰伊‧马克林的介绍， SB-1的后续测试工作还将继续深入。按照相关计划，仅仅在速度领域，测试人员计划将SB-1的最大飞行速度提高到425公里/小时。而根据此前波音公司试飞员的介绍，在SB-1近阶段的飞行测试中，仅仅使用一半的动力性能就达到了380公里/小时的效果。未来，SB-1的飞行极速有望达到463公里/小时。

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