瘦死的骆驼比马大！欧洲海军实力逐渐衰落，却

　　随着美国FFG未来护卫舰，花落意大利芬坎蒂尼集团，未来很多国家的舰艇建造工程几乎已经被欧洲六个国瓜分。这六个国家分别是英国、法国、意大利、德国、荷兰和西班牙。当然，，这六国在瓜分世界“护卫舰”市场之时，有竞争也有合作，因为各国之间护卫舰出口的定位各不相同。

　　大型护卫舰，英国一马当先

　　其中，英国瞄准的就是大型护卫舰市场。随着，冷战的结束，很多国家的作战对象以及作战任务，逐渐开始模糊。同时，很多西方国家在经济方面，也逐渐显得步履艰难。所以，在海军舰艇的设计建造方面，不再强调专业化和精细化，更加强调通用化。所以，大型模块化护卫舰可以满足诸多西方国家的需求，毕竟巨大的排水量可以携带更多装备，而模块化设计也可以促使舰艇根据不同任务调整舰载设备和武备。所以，曾经的驱逐舰和护卫舰之间，在吨位和武器配置方面也就越来越相似。于是，大型护卫舰开始大行其道。其中，英国的26型护卫舰，更是受到了西方多国的青睐。结果，就是这型还在研制阶段的战舰，已经销售了32艘，除了英国自己采购之外，还以263亿美元的总价向澳大利亚出口9艘，以458亿美元的价格卖给加拿大15艘。

　　当然，英国在大型护卫舰的销售方面，虽然能够大幅领先，但是并不能一手遮天。毕竟，法国和意大利联合研制的欧洲多功能护卫舰（FREMM），以及西班牙研制的F-100型护卫舰，同样在大型护卫舰市场上能够斩获订单。比如，欧洲多功能护卫舰（FREMM）就深受北非北非石油土豪国的追捧。所以，这些国家在海上利益有限，海军作战任务简单的情况下，还是要买来一艘或两艘欧洲多功能护卫舰（FREMM），来充当门面。当然，除了欧洲多功能护卫舰（FREMM）本身，法意还可以根据采购国的要求，进行相应的改进，比如美国FFG（X）护卫舰就是最好的诠释。而西班牙在根据客户需求进行私人订制方面，可以说是无出其右者。西班牙可以根据客户的需求，将F-100护卫舰减少排水量成为挪威的“南森”级护卫舰，也可以增加排水量成为澳大利亚的“霍巴特”级驱逐舰。总之，除了卖原版护卫舰，根据客户需求进行“私人订制”，是法、意、西三国在销售大型护卫舰的有效手段。

　　中型护卫舰，五国争夺市场

　　虽然，大型护卫舰有着多种优势。但是，高昂的价格，让很多国家对于大型护卫舰只能是望而却步。对于绝大多数经济实力有限，又需要一定规模和质量的海军，来保卫自己海洋利益的国家来说，排水量在3000-4000吨左右的中型护卫舰才是最佳选择。虽然，中型护卫舰与大型护卫舰和驱逐舰之间的差距，不仅仅表现在排水量方面的巨大差距，更意味着各种设备的性能要“打折”，各种武器的数量要“精简”。但这些并不妨碍，中型护卫舰拥有极佳的综合作战能力，可以兼顾防空、反潜、对海打击等多种任务。再加上进入21世纪之后，很多国家的海军面临着水面舰艇升级换代的压力，所以中型护卫舰将会成为众多国家的需求的目标产品，拥有着巨大的市场潜力。

　　正是因为中型护卫舰的巨大市场潜力，德国推出了MEKO-A200、法国推出了“追风-2500”、荷兰推出了“西格玛”（10514）、意大利推出了“多哈”级、西班牙也推出了推出了“前卫2200”。于是，在中型护卫舰市场，形成了与大型护卫舰市场完全不同的格局。毕竟，在大型护卫舰的销售，是英国一骑当先，法、意、西随后追赶的话。而在中型护卫舰市场，则是“五国争霸”。虽然是“五国争霸”，但是各个国家也稍有不同。德国的MEKO系列护卫舰，毫无疑问是“先驱”，早在上世纪70年代末就成为诸多国家海军的最爱。而法国则是强有力的“追赶者”，其“追风-2500”如今已经斩获来自欧、亚、非三大洲多国的订单。与德、法中型护卫舰的全球推广不同，荷兰、意大利和西班牙则是重点出击，针对特定用户群，采取不同的销售策略进行精准销售。所以，荷兰秉承了薄利多销的原则，将“西格玛”（10514）销售给那些需要战舰升级的国家；意大利和西班牙，则是瞄准北非中东土豪，用高价出售先进战舰，意大利的4艘“多哈”级护卫舰卖出了50亿的天价，而西班牙的“前卫2200”则是把5艘护卫舰以22亿美元的价格卖给沙特。

　　轻型护卫舰，法荷“二人转”

　　中型护卫舰价格相对低廉，综合作战性能突出，绝对可以称得上物美价廉。但是，对于很多第三世界国家来说，尤其是并无多少海洋利益的国家来说，在近海12海里范围内，执行护渔、护航、反偷渡等任务，中型护卫舰不仅显得价格过于高昂，诸多的作战性能也显得过于“浪费”。所以，对这些国家而言，排水量在1000余吨，具有一定对海作战能力，以及点防御防空能力的轻型护卫舰，更符合它们的需求。只不过，由于这类舰艇的价格低廉，利润率不足。所以，英、意、西并没有过多参与，德国则因为MEKO-100的失败尝试之后，选择了放弃。只留下法国额“追风-1000”与荷兰的“西格玛”（9113）进行竞争。

　　只不过，在“追风-1000”刚刚问世之际，各国对于舰艇的更新换代还没有那么急迫。再加上，美国人把大量的二手“佩里”级和“诺克斯”级护卫舰，“馈赠”或以少量费用投入到了市场，大大挤压了“追风-1000”系列市场空间。而且，“追风”系列护卫舰在技术上也有诸多的不成熟，所以法国人并没有打开轻型护卫舰的市场。反观荷兰的“西格玛”（9113），则成功的开图了自己的市场空间，出售给了印尼。这得益于，印尼与荷兰的特殊关系（印尼曾是荷兰的殖民地），同时也钻了美国人对印尼的军事禁运，使得印尼无法获得美国的二手战舰，不得不向荷兰求购“西格玛”（9113）。如今，“西格玛”已经成为系列型护卫舰，“追风”也不再单一型号，所以两型护卫舰的竞争不会轻易结束。

　　欧洲的优势所在

　　如今的护卫舰市场，俄罗斯、中国、韩国也能获得订单。但是，更多的订单已经被欧洲的造船企业所瓜分。其中原因无外乎以下几点。

　　首先，就是欧洲在护卫舰领域确实有其过人之处，无论是设计方案，还是各种技术设备都居于领先地位。比如，法国的“追风”共有三种型号，都可以装配简单的相控阵雷达。其次，欧洲各国之间可以互通有无，比如在防空导弹方面，美国的“改进型海麻雀”、“米卡”、“紫菀”可以任意挑选，在反舰导弹方面，美国的“鱼叉”、法国的“飞鱼”和意大利的“奥特玛特”导弹也是可以随意搭配。第三，就是各国之间的限制较少，不会因为双方之间的竞争关系，而故意多设置技术壁垒，阻碍对方的武器出口活动。比如，荷兰的“西格玛”（9113）护卫舰，就配备的是法国“米卡”防空导弹。第四，就是为了赚取利润，无所不用其极。在各国拿下的大额订单中，采购国几乎无一例外外的要求在本国建造，而这些要求都得到了肯定的答复。最后，就是美国人退出了护卫舰的设计和建造领域，欧洲国家缺少了最大的竞争对手。

　　所以，欧洲护卫舰如今畅销世界，并非是浪得虚名，而是运气和实力双重作用下取得的成就。