中国直升机旋翼制造技术已超过俄罗斯

现代先进直升机分系统、零部件、新工艺、新材料等方面，俄罗斯的技术水平并不令人满意，甚至是发展滞后。反而，中国在直升机设计、制造的很多技术领域站在了世界的前列。

中国航空工业部门负责人曾向外界透露，中国复合材料旋翼制造技术已超过俄罗斯。据新闻媒体报道，中国已经掌握大型旋翼设计制造技术、无轴承旋翼桨毂技术取得进展。复合材料旋翼已被应用在中国自主研发的直-20通用直升机上，这种材料的旋翼桨叶重量轻、强度高、噪音小、耐高温等。

复合材料还将用在机体制造和结构部件上，新材料的应用使得直升机结构重量更小、结构耐久性更佳、结构寿命更长、气动效率更高、抗毁伤性更好，同等动力的情况下可有更大的有效载荷，将显著提高重型直升机的综合性能。

无轴承桨毂相对于带铰的传统桨毂重量大为减轻，结构大为简化。由此带来积极意义是当量废阻面积和耗油量降低。无轴承桨毂的主要结构是单向复合材料制成的柔性梁, 柔性梁外端同桨叶相连接, 内端同固定在旋翼轴上的连接盘相连。

柔性梁在保证一定的弯曲刚度和强度的情况下, 扭转刚度很低, 起到了挥舞、摆振和变距铰的作用。这种桨毂结构简单、零件数量少，具有很大的操纵功效。因而改善了直升机的驾驶品质，提高了机动能力，对复杂山区飞行的重型直升机特别重要。

中国目前还没有重型直升机，正在进行早期预研工作，有的人认为中国在重型直升机上和俄罗斯合作，引进俄罗斯技术。可以说，重型直升机上的中俄合作是利用双方优势的强强联合，而非中国简单引进俄罗斯现成技术。