歼-15具备“伙伴加油”能力：多带弹药扩大航程
【每点新防务（1076期）·4月27日】：在前几天的4月23日的“海军节”当天，服役不久的山东舰在大连悬挂满旗庆祝人民海军成立的第71个周年纪念日。但眼尖的网友发现在山东舰甲板上出现的歼-15和直-8，只是甲板调度模型而非真机，不免觉得有些遗憾。但其实在海军节之前，网上已经公布了不少歼-15与山东舰的训练图片，从中我们不仅可以一睹山东舰上搭载的新批次歼-15的英姿，还看到了更多满载弹药的歼-15正准备起飞，甚至在海军节前的4月20日，军视网还放出了一段2架歼-15进行“伙伴加油”的训练视频，着实让广大军迷“嗨”了一把！
之所以这一次歼-15进行“伙伴加油”训练能让大家兴奋不已，就是因为这种能力具备后，山东舰和辽宁舰才算是拥有较为完备的作战能力。这是因为舰载空中加油机已经成为支撑国防和军事战略的新型支援保障装备。在一定程度上，歼-15的“伙伴加油”能力保障了山东舰远程攻势作战体系的完整性，同时为大规模作战方案的制定带来较大的灵活性，进一步丰富了航母的打击手段和样式。同时歼-15的“伙伴加油”能力也为舰载航空兵部队实现昼夜快速机动创造了条件，可有效增加打击的突然性，提高行动的隐蔽性与有效性。因此，歼-15这次秀出“伙伴加油”才会令人无比兴奋！
歼-15的“伙伴加油”在航母上怎么用？首先，“伙伴加油”可以增大歼-15舰载机的航程与作战半径，使其能够超出正常作战半径和航程执行远程作战任务。据统计，经过1次空中加油，战斗机的作战半径大约可增加30%-40%；其次，增大歼-15舰载机的有效载荷。由于歼-15是重型舰载机，其执作战或巡逻任务时，所载的燃油和弹药重量会受航母起飞甲板长度限制，会出现载油量与载弹始终难以平衡的问题。而在使用“伙伴加油”手段后，就使这一矛盾迎刃而解。歼-15就可以最大限度地搭载更多的弹药，从而提高作战效能。
第三，延长海上执勤留空时间。由于大型陆基专用空中加油机距离海上航母编队执行任务的空域较远，无法在短时间内实现快速、频繁支援，而山东舰上的歼-15则可以凭借“伙伴加油”能力迅速从航母起飞支援，甚至无需战机护航，在短时间内顺利完成任务；第四，为降落航母失败的歼-15提供紧急补给。由于舰载机在航母的降落过程风险极高，降落失败率也不低。所以有时需要舰载机在多次降落尝试后会导致燃油不足，此时就需要航母放飞执行“伙伴加油”任务的舰载机为其“续命”，保障其有足够燃油可以成功降落返航。
歼-15的“伙伴加油”能力优点与风险而我国之所以重视歼-15的“伙伴加油”能力训练，就是因为我军的加油机数量还是太少，虽然有一些轰油-6和伊尔-78大型加油机，但那主要是为空军和海航战机服务的，还无法顾及到需要经常在远海执行任务的歼-15舰载机。况且连加油机比我军多数倍、海外基地成堆的美国海军，也仍然保持了强大的航母舰载机“伙伴加油”能力，可以说航母舰载机的“伙伴加油”能力事关整个航母打击群的战斗力，所以我们才需要尽快让辽宁舰和山东舰的歼-15舰载机部队熟练掌握这种重要的能力！
其实当前山东舰和辽宁舰的歼-15舰载机在获得“伙伴加油”能力后，主要执行的还是为待返航的舰载机提供额外燃油补给。目前歼-15在执行“伙伴加油”任务时，外挂的加油任务吊舱为俄罗斯的UPAZ-1型通用加油吊舱的改进型，估计型号是中航在几年前展出过的RDC-1空中加油吊舱。该加油吊舱自重900公斤，内置加油软管长26米，每分钟可以供油2300升。如果以执行“伙伴加油”任务的歼-15携带7吨燃油计算，在刨除其自身起降阶段和飞行耗损外，还可以为4架歼-15提供总计4吨的燃油补给，这已经足够等待大机群返航时在空中“排队”的歼-15舰载机使用了。但在其提供优秀的燃油补给能力之外，执行“伙伴加油”任务的歼-15也拥有较明显的“缺点”。
由于执行“伙伴加油”任务的歼-15一般都是需要满载起飞，而由于山东舰和辽宁舰都是滑跃式航母，所以满载燃油的歼-15只能选择位于后甲板的远距起飞点滑跃起飞，这就需要甲板调度好执行“伙伴加油”任务的歼-15与正返航降落的歼-15谁优先使用后甲板降落区域的问题。当然，平时训练这都不是问题，让执行“伙伴加油”任务的歼-15先放飞就可以；可如果这是在战时，执行“伙伴加油”任务的歼-15可就不能“悠闲”的等待后甲板腾空后再使用了，只能放弃满油后使用前甲板短距起飞点紧急起飞执行任务。而如果我们海军拥有装备弹射器——不论是蒸汽还是电磁——的航母，这些其实都不是问题，就可以随时将满载燃油的歼-15弹射升空，执行“伙伴加油”任务了！
歼-15的“伙伴加油”能力是应急产物，难比专用舰载加油机在聊过我国航母上搭载具备“伙伴加油”能力歼-15的“用武之地”后，再来看看为啥航母要占用宝贵的舰载机数量来执行“空中加油”任务。
首先我们看看“蓝星第一”的美军航母是如何解决舰载机加油问题的。美国海军在上世纪70年代曾因为更新了A-6E型舰载机，于是美国海军将老旧的78架A-6A和12架A-6E改装成了航母专用加油机，并命名为KA-6D；之后，从1984年美国海军迎来又用从S-3反潜机基础上改装的KS-3型舰载加油机。KS-3的武器舱被改装成油箱，并在机上安装有2套软管式加油装置，可以一次为2架舰载机进行燃油补给；美国海军因为“冷战”结束后的军费收缩，开始精简之前航母上繁杂的舰载机型号，取消了专用舰载机，转而用F/A-18C/D舰载战斗机改装为KF-18舰载加油机，但依然保持了强大的作战能力。
甚至直到现在，美国海军已经淘汰了全部专用航母加油机，并且舰载机也已经升级到了F/A-18E/F，但在所有500多架F/A-18E/F舰载机中，依旧有多达20%-30%是专用执行“伙伴加油”任务的。而这些F/A-18E/F不但能提供加油服务，自身依旧保持了较高的自卫和作战能力，成为“一机多用”的典型。可无论如何，“伙伴加油”这种模式对于航母舰载机来说，都仅仅是一种“妥协”，专用舰载加油机才是航母真正需要的。现阶段，与美国海军相比，我国航母山东舰上的歼-15在日常挂载4枚中距弹、2枚近距弹后，可以在满载情况下执行距航母280公里外空域执行2小时左右、最多2500公里航程的巡逻警戒任务，而1架具备“伙伴加油”能力的歼-15，可以为该空域的2架歼-15各加油2.7吨，将巡逻警戒时间再延长1个小时。
当然随着歼-15执行750公里外远程巡逻任务时，因为距离太远，即便由具备“伙伴加油”能力的歼-15提供“送油”服务，其单架巡逻时间也难以维持到1.5小时以上——这是因为距离太远，执行“送油”任务的歼-15自身也要在往返路程上消耗大量燃油，因此也无法为等待受油的歼-15供应太多燃油。而与之相比，美国海军正在开发中的MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机，则可以为距航母1000公里外的空域，为4-6架战斗机提供近7吨燃油补给，而歼-15使用“伙伴加油”方式只能为750公里外战斗机提供不到3吨燃油——两相对比的话，无人专用加油机的优势还是很抢眼的！
而随着美国海军MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机这种“专用加油机”的出现，未来海军航母上将会再次出现专用的空中加油机机型，从而彻底淘汰掉“伙伴加油”这种为应急而出现的临时空中加油模式。我国海军或许也将在装备003或004等大型平直甲板弹射航母后，由于甲板空间和机库空间的扩大，单独装备一种无人加油机也不是不可能的事。毕竟从技术上说，我国在大型无人机领域的水平也是世界一流的，欠缺的只是将“空中加油”能力与之整合的经验。相比假以时日，在我们的大型弹射航母真正具备战斗力后，这种与美国海军MQ-25“黄貂鱼”类似能力的无人专用加油机，势必成为我国舰载战斗机的真正“力量倍增器”！
