“海四代”接近交付？鹘鹰去掉空速管，已成“

关于“海四代”的争论一直不断，但是自从FC-31涂装“八一”标志后，部分论调认为FC-31有极大可能性成为“海四代”。不过，这更多的还要看FC-31自身的努力，最近鹘鹰的新试飞照又出现了新的变化，该机型已经去掉大型空速管，下一步或将进入新的测试阶段，这是否是FC-31接近“海四代”上舰的又一标志呢？

根据最新的FC-31照片，我们看到机鼻部分的巨大空速管已经取消掉，这意味着该机型已经完成了大部分的飞行和气动测试。一般新型战机在测试时都会加装空速管，用于采集飞机飞行中的大气数据，例如空速、迎角、侧滑角速度等等，尤其是四代战机具备超音速巡航和超机动能力，这些数据就变得更为重要。在取得足够的数据后，这些数据将作为基础用来校准机鼻中嵌入的大气数据系统，这个部分将取代空速管，在日后为飞行控制系统提供精确的数据。

按照通用的惯例，如果试飞机型取消掉空速管，这意味着关于飞行性能和气动部分的测试已经结束。因为如果要进一步进行雷达、隐身、和火控部分的测试，就必须去掉空速管，否则该金属外露设备会大幅增加雷达RCS面积，这样也就无法准确的测试机身雷达和隐身性能。

至于隐身能力方面，大家可能比较关心，但是问题并不大，千万不要认为成飞设计的歼20能隐身，沈飞可能就没有这个技术，我们具备隐身战机制造技术，不是哪一个所，哪一个公司的，这不是某个单位的资源，可以这么说，歼20拥有的隐身技术原则上国内所有设计的飞机都能使用，就看你怎么用，用出什么效果。

当然从目前来看，FC-31的测试进度并不是特别赶，其原型机数量并非很多，当时歼20的原型机达到了9架，可以同时测试多个项目，大大加快了速度。不过这可能和FC-31使用的国产中推力涡扇发动机刚刚量产有关，如果在制造5架原型机，那么还需要至少10-12台发动力，这也需要一定的时间等待。

至于“海四代”是否接近交付，或者说离上舰还有多远？这里还是要唠叨两句，目前应该是没有开始技术定型，所以FC-31还是有机会，而且是有很大机会，因为目前没有并行的竞争项目。如果FC-31能够达到海航的要求——既能够抗衡F-35即可，有惊喜刚好，但是前者是底线。其实早在2014年的珠海航展上，央视报道时候就有暗示，当时是这样说的“有极大可能用于出口市场和舰载机”，要知道这是沈飞自筹资金搞的，真没有一点半点保证能这么有勇气，你还真当练手呢？

所以现在最确切的说法是，FC-31将成为国产新一代隐身舰载机的“技术验证机”，说白了现在的FC-31和之前的YF-22原型机区别不大。这就意味着真正交付和服役的不是FC-31，会和FC-31有很大的区别和改进，但是技术源头是FC-31，至于会有多大变化，又会有哪些惊喜，就要看后期会不会魔改了。估计气动是没跑了，但是航电、火控和隐身能力估计还是有可挖掘的地方！