美大型飞机有多强悍？埋在南极十多年还没坏，

十七年可以长大一代人，也可以尘封很多故事。对于飞机来说，则意味着落后、破烂、不再有价值。但是，美国空军却有一架飞机，在南极极地被肢解、被冰封了长达17年后，竟能重新展翅高飞。这就是堪称传奇的，世界上最坚强的飞机之一——LC-130“大力神”运输机。

LC-130是C-130“大力神”号的改型，都是四引擎，是美国南极考察的专用运输机。1971年，一架装有滑雪板的LC-130，在南极为麦克默多站的一个国际研究任务进行补给飞行时突发事故。据悉，飞机在起飞时坠毁，当时一枚火箭助推器击中了发动机，并将一个螺旋桨击碎成碎片，货舱也被刺破。这次补给任务使美国在南极大陆上有了积极的存在，并使极地研究得以安全进行。但是，这架LC-130却损毁惨重。

据当时的媒体报道，美军宣布这架LC-130已全毁，无法返航。美军不得不将其拆解，带有所有有价值的部件，飞机上所有有价值的东西带走，将残机就地留在了坠毁的地方。于是，LC-130在南极的冰天雪地里一冰封就是17年，直到1987年突然出现转机。

随着美国南极考察的发展，1987年时，美国军方意识到需要七架“大力神”才能使南极考察的补给工作正常进行。根据《纽约时报》当时的报道，生产一架新的C-130的成本为3800万美元，而拯救这架失事飞机仅花费1000万美元，差价太明显。于是，被冰封在南极长达17年的LC-130被挖了出来。这时，飞机机体已被厚厚的冰雪覆盖，只留出一段尾翼还能辨认。

庆幸的是 ，南极洲的干燥空气使LC-130基本上没受到腐蚀和其他对机身的威胁。不久，发生了一个事件推动了这架LC-130被修复。1987年12月，一架“大力神”失事，两名海军人员死亡，另有9人受伤。而1988年美国国家科学基金会在南极考察站有个重要任务，因此修复LC-130变得非常重要。

据悉，洛克希德公司是在南极坠毁地原地进行修复的，对其发动机和螺旋桨进行了大修。经过修复，LC-130在另一架飞机的协助下尝试起飞，因为其4号发动机中的一个启动装置需要移除。有专家介绍，这属于“陪伴启动”，是为了防止漏油。

当第二架飞机到达现场时，LC-130停在了滑雪道上，这架救助飞机上有三台运转的发动机在其后方拉起。然后，第二架飞机重新启动引擎，产生“螺旋桨旋风”。在救助飞机近距离靠近后，LC-130启动了其4号发动机的螺旋桨。洛克希德公司的工程师当场证明LC-130已具备适航性。

在四个引擎都运转起来后，LC-130飞下了滑雪道并抬起了机头，但故意避免起飞。指挥官校长称之为“冰速滑行”，目的是看LC-130究竟运转如何，以及是否存在只有在起飞速度才会出现的任何问题。意外的是，仅尝试了一次，LC-130就表现得非常好。

在救助飞机的伴随下，在冰原上重生的LC-130成功起飞，首先飞到麦克默多站，然后飞到了新西兰的基督城。在接受现代化改造后，LC-130在美国恢复活跃的极地服务之前就已全面恢复。后来，这架涅槃重生的LC-130又为美军服役了多年。

作为一款已诞生60多年的飞机，C-130除了执行物资装备投送外，还执行电子监视、空中指挥、通信控制、空中加油、海上巡逻型等上百种任务，是名副其实的多用途战术运输机。