F22致命缺陷最新曝光！歼20总师一针见血：在西太

大家都知道，专门针对欧洲战场设计的F-22战斗机是一种先天腿短的重型隐身战斗机。据美国空军协会的数据，该机内油作战半径仅750公里（包括185公里超音速巡航），不仅低于上一代的F-15战斗机，在全球三种重型五代机中也排名垫底，远低于内油充沛的歼-20和苏-57。我国歼-20总设计师杨伟曾一针见血地指出F-22存在航程不足的缺陷，“将在西太平洋战场难以有所作为”。

所以在实际使用中，F-22就成了一种严重依赖副油箱的五代机，我们经常可以看到美国空军部署在阿拉斯加的F-22挂载两个巨大的600加仑（2270升）副油箱起飞拦截俄罗斯轰炸机，在这种非隐身任务中，外置式副油箱能大幅降低F-22对空中加油机的依赖性。

除拦截任务外，F-22在转场飞行中也需要挂载副油箱。这种副油箱被设计成能随翼下挂架一起被抛弃，在必要时可挽回该机的部分隐身性能。副油箱已经成为F-22“猛禽”战斗力的组成部分，其重要性和庞大数量都给副油箱的储存带来了挑战。

传统上战斗机副油箱在存放时是被直接堆放在室外和大棚中的支架上，但这种水平堆放的储存方式不可避免地带来磕碰问题，导致油箱损伤。因此鉴于F-22副油箱的精贵和重要性，美国空军专门耗巨资为该机建造了自动副油箱储存系统。

该系统学名“垂直油箱存储系统”（VTSS），被设置在各个主要的F-22基地，如弗吉尼亚州兰利基地，专门用于在室内妥善储存该机副油箱。

VTSS由国际自动系统公司（IAS）研制，使用全自动旋转式仓储系统将副油箱一个个像腊肠一样垂直悬挂在支架上，在节约空间的同时还能避免磕碰，室内储存也延长了副油箱的使用寿命，并能在任何天气条件下做到轻松存取。更重要的是这套系统还能有效节约了F-22的起飞准备时间，在该机出任务前立即准备好副油箱才行。

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