一艘圣安东尼奥级就要17亿美金，美国造船怎么这

在美国海军的装备序列中，有一款名义上属于美国海军，但是实际上却主要是美国海军陆战队在使用的装备，这就是美国在新世纪后开始建造的，排水量在25000吨的“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰。

“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰

在目前世界各国海军都在大力建造两栖攻击舰和中小型航空母舰的背景下，美国的“圣安东尼奥”级船坞登陆舰和中国海军的071级船坞登陆舰，算是两个比较少见的选手。不过，这两型船坞登陆舰之间也存在较大的差异。

071的造价相对就便宜很多了

两者最大的差异就在造价上，美国海军的“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰在建造之处，每艘舰的预计成本只有8.6亿美金，但是在实际建造之后，造价一路疯涨，目前前五艘“圣安东尼奥”级船坞登陆舰的单艘造价已经达到了17亿美金，对比造价在3亿美金左右的071级，差不多是5倍多的造价。

17亿美金的造价还是夸张了

为什么美国造一艘军舰要这么贵？这就需要从美国国内目前的造船业情况开始说起了。

美国国内造船业产能的高峰期是在冷战期间，尤其是在上世纪80年代，在美国海军“600艘战舰”计划的刺激下，美国国内造船厂产能大开，全力建造各种大中型军用舰船，高峰时期，一年下水了19艘军舰，产能惊人。

“600艘战舰”最终无疾而终

但是随着冷战期间美苏海军对抗热度的下降，美国海军逐渐取消了庞大的造船订单，加上全球民用造船业中出现了日本、韩国等后来选手，美国国内造船厂订单大幅下降。在经过残酷的洗礼后，美国国内规模较大的造船厂，由原来的12家下滑到现在的6家。

巴斯钢铁建造的“朱姆沃尔特”级

目前美国国内6家较大的船企，分别是通用巴斯钢铁、通用电船分部、NASSCO、纽波特纽斯、英格尔斯、埃文代尔。这6家船企的订单几乎都来自于美国海军，这就造成了一个恶性循环——订单越少、船企成本越高，就需要进一步提升造价。而造价的升高，又迫使美国海军减少订单数量。很好，这很资本主义。

美国海军在2018年服役的“拉尔夫·约翰逊”号导弹驱逐舰，造价越18亿美金，而中国海军的052D导弹驱逐舰，造价也才20亿人民币左右。

“拉尔夫·约翰逊”号导弹驱逐舰

美国造船厂通常采取“添灯油”战术来逐步加价，比如“拉尔夫·约翰逊”号导弹驱逐舰，舰体造价为6亿美金，但是相关舰载设备的价格则越12亿美金左右，总造价直接达到18亿美金左右。除了美国海军心疼之外（可能也不心疼），造船厂和配套的设备供应商挣得是盆满钵满、喜笑开颜。

美国海军不想改变这种情况吗？当然想！

美国海军曾想通过濒海战斗舰来改变现状

美国海军在新世纪做出的最大改变就是在6大船企之外，由其他厂商来负责新锐军舰的建造，比如曾在美国海军中前途无量的“自由”级濒海战斗舰和“独立”级濒海战斗舰，不过这两型濒海战斗舰现在都处于半死不死的状态，很尴尬。

欧洲厂商的竞标方案

美国海军的另一项措施，就是从欧洲引入新战舰。比如新锐的FFG(X)导弹护卫舰，就打算从欧洲国家直接引入非美标军舰。不过因为美国相关国防法律规定的限制，这些战舰都需要由美国国内的造船厂来承建，外国厂商只负责提供建造技术支持。可最后，美国国内除了传统的6大船企，谁又有能力承接？

这就是上学时候老师讲的资本主义的固有缺陷，只要利益在那里，即使所有人都知道出了问题、问题出在哪里以及该怎么解决，但是这个恶性循环，除非有巨大的外部刺激，不然是不可能轻易被打破的。

谁会去撼动六大船企的利益？

这，就是私人船企贪婪的力量，这，就是利益的魅力。对于各方来说，美国海军军舰的造价，还需要再高上一些才好。

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