安124飞抵中国，一次运回2550万个口罩，这样强大

据俄罗斯卫星通讯社援引俄罗斯国防部的消息，3月23日，一架安124飞抵中国，运载了大量的口罩直接返回莫斯科契卡洛夫斯基机场。自海外疫情爆发以来，各国纷纷派出飞机，直接来中国购买运回口罩，这已经是常规操作了。甚至就在俄罗斯安124出发的前一天，3月22日，捷克租赁的一架安124也从中国运回了70多吨医疗器材和医疗用品，为何俄罗斯此举如此受关注呢？

安124运载中国口罩返回捷克

原来，这架安124一次运回口罩的数量达到2550万个，装载能力非常惊人。此前，各国前来“购物”的飞机一次最多装几十万个口罩，而俄罗斯安124凭借巨大的体型，将运载量生生扩大了两个数量级。大家不由惊叹，这样强大的巨型运输机，我们也想要。

一次运载2550万个口罩的安124

俄罗斯卫星通讯社的消息

实际上，安124“鲁斯兰”是乌克兰安东诺夫设计局研制的一种巨型运输机，它的长度68.96米、高度20.78米、翼展73.3米，载重230吨，最大起飞重量405吨。相比之下，咱们的运20长47米、高15米，翼展45米，差不多只有安124的一半多一点。而运20的载重66吨，还不到安124的三分之一。值得一提的是，运20的最大起飞重量220吨，而安124最大起飞重量405吨，没有超过运20的一倍，也就是说安124有着非常优秀的设计，单位运载效率远远超过运20。

安124和伊尔76的体型对比

安124之所以如此优秀，最关键的因素是它装备了非常强大的动力系统，4台伊夫琴科D-18T 涡扇发动机。这是苏联时代第一种可以提供超过20吨推力的引擎，四台总推力达到92吨。而运20使用的D30KP-2和涡扇18单台推力只有9.5吨的推力，四台推力总和38吨，即使未来换装涡扇20，也只能达到13吨，4台推力总和52吨，仅相当于安124的一半多一点。

体型那么大，安124经常需要吃架飞机补身体

从运输机的定位来看，安124和运20、伊尔76和C17这些大型运输机并非一个级别，而是和美军C5银河类似的巨型运输机。这样的运输机虽然需求量少，但依然是必须的。目前，全球共有三四十架安124在运营当中，主要集中在乌克兰和俄罗斯手中。而我国虽然可以租借使用，但不可能像购买伊尔76一样拥有安124的产权。因此，下一阶段，在做好运20改型工作的同时，我国也正在发展类似安124的巨型运输机。

偶尔也会吞辆地铁换换口味

从目前的情况来看，在机身的设计建造方面，由于我们已有运20的经验，并不存在太大的难题，最核心的问题是发动机。D-18T 涡扇发动机一共就生产了188台，装机使用加上这些年的损耗，剩下的已经不多了，而且作为俄罗斯和乌克兰的战略物资，也不可能对外出售，这就要求我们立足国内，自主研制出可以与之匹敌的涡扇发动机。

安124的D18T涡扇发动机

然而发动机一直是制约我国航空工业发展的瓶颈，运20的标配动力涡扇20至今依然不能投入现役，要研制比涡扇20推力大了几乎整整一倍的新涡扇，在短期内似乎不可能实现。此前虽然传出天骄航空和乌克兰马达西奇合作的消息，不少乌克兰优秀的设计师也已经在我国重新找到了发光发热的岗位，但由于受到西方的阻扰，这段路程走得并不轻松。

安124和伊尔76

问题虽然存在，不过好在运20已经成功并批量服役，我国研制类似安124巨型运输机的任务并不急迫，这可以让我们有足够的时间去把咱们的弱项一一补足，夯实基础，相信中国版的安124最终会面世，和运20一起撑起大国空军的翅膀。

这样的场面，我们也会有