轰20的进度为何这么慢？我们已经解决大部分问题

这绝对是目前中国最神秘、最重要的计划之一。很多人都很奇怪。根据中国的航空实力发展一架先进的轰炸机并不特别困难。那么，为什么从去年国庆节开始就有很多关于轰炸机研发已经完成，但还没有展示出来的消息呢？技术力量不够还有别的原因吗？

事实上，很多网络文章给你一个错误的印象，中国航空业已经变得非常强大。事实上，这是错误的。航空业是一个需要长期积累的行业。虽然中国在经济、人力资源等各方面都有优势，但不能完全改变需要积累的事实。歼-20之所以能成功研究，是因为中国在过去积累了大量的鸭式气动布局技术基础，正是由于歼-9和歼10的诞生，歼-20才诞生了。

此外，中国一直具有战斗机的研发能力。只要有一个相对合适的发动机，生产出一架可以与美国同类飞机相媲美的战斗机就不是什么大问题。例如，中国最近才大规模装备了“直20”直升机，但类似“黑鹰”直升机的“直20”直升机在近40年前就装备了美国。原因很简单，那就是美国的直升机发展很早，而中国的直升机发展也跟美国一样晚了近40年。

根据目前的估计，轰-20应该是与B2相同大小的大型轰炸机。要知道飞翼布局飞机的尺寸在中国是未知的，研制时间一定要比相对成熟的歼-20战斗机长。考虑到中国制造运8运9的发展过程从小到大也是一个从简单到困难的过程，所以自然需要更多的积累和经验。

那么，轰20的主要问题是什么？先看看我们解决了什么问题。主要解决方案有发动机武器、气动设计和航空电子系统。在发动机方面，虽然我国还没有真正出现与F119相同水平的先进发动机，但目前使用的涡扇10发动机实际上更适合在没有加力的情况下引爆20，因为美国的B2轰炸机实际上使用的是这种发动机。如果采用四台无加力涡轮风扇-10发动机，轰-20的总体飞行性能和载荷能力与B2相当。

在武器方面，中国近年来发展了多种先进的进攻性武器。只要新轰炸机的弹匣设计合理，就没有问题。在气动布局方面，中国从未落后于世界先进水平。无论是早期对鸭翼的探索，还是后期对高升力翼身一体化布局的探索，都属于世界前沿。

尽管飞翼布局是一种在我国尚未应用的布局形式，但从我国多年来的气动布局研究和发展水平来看，并不难。最后，航空电子系统，不用担心，因为中国的雷达电子系统在过去两年发展得非常快。即使是小龙飞机也可以配备第四代半战斗机水平的相控阵雷达和电子设备，这是不必担心的。

事实上，这种大型飞机的结构设计和建造能力，以及这种飞机的实际使用，都制约着轰20的发挥。根据我国目前的实力，开发这种超大型飞机的经验还不够。实际上，运20是一款参考比创造更多的大型运输机，它接近于汇集了世界上各种运输机的优势。虽然这种方法也非常困难，它可以证明中国在飞机设计上有着深厚的基础，但总体上，运20只是解决了它是否存在的问题，它的整体性能还不如美国20年前批量建造的C17运输机好。

至于它的应用，从中国的现状来看，其实轰-6加歼-16这样的飞机就足够了。当至少有四艘航空母舰服役时，中国也该再次出现轰-20了。只有当海军能够冲出海洋时，远程先进战略轰炸机才具有真正的意义。所以我们可以简单地得出结论，轰20出来的越晚，它就越先进。目前，在其他装备充足的情况下，我们不必过分期待这些过于先进的武器过早出现。中国有句老话，一个不打仗就能打败别人的士兵，只要能抵抗敌人几千里，好武器正在有条不紊地研制，这就成了一个强有力的经典表演。