轰-6:从中程到准战略再到战略轰炸机，规模在全

轰-6，全世界轰炸机领域罕见的“常青树”，1959年9月，首架用苏联图-16轰炸机制造部件组装成的轰-6交付海军航空兵，而不是人民空军，海航率先拥有了当时最先进的喷气式中程轰炸机，从而揭开了中国中程轰炸机的发展历史。

中苏友好时期，由苏联图波列夫设计局协助在东北建造了一座中型轰炸机制造厂，后整体搬迁之西安飞机厂，西飞就成了轰炸机研发和制造的核心，具备空中受油系统和机腹下可携带弹道导弹打航母的轰-6N轰炸机，就是在轰-6K的基础上改造提升而来。

目前，在所有轰-6系列轰炸机中，轰-6N战略轰炸机的先进程度已超越了轰-6K准战略轰炸机，在西飞集团研发的轰某型隐形轰炸机尚未正式服役的背景下，轰-6N是我空军最先进的战略轰炸机。

轰-6走的是一条引进仿制、自研改良、逐步提高的发展道路，形成了自成一体的轰炸机研发体系，除了最先进的轰-6N战略轰炸机、轰-6K巡航导弹载机以外，还有轰-6甲、轰-6乙、轰-6丙、轰-6丁、轰-6F、轰-6H、轰-6M、轰-6G、轰油-6等规模庞大的机群，装备人民空军和海军航空兵。

此前，轰-6的主要作战武器，只是普通的航空炸弹，舱内正常载重量只有3吨，貌似庞大的轰-6轰炸机，其正常携弹量，真的不如当下的战斗机，这是客观事实。

网络上能搜索到的轰-6最大携弹量9吨，这仅仅是理论数据，距离空军和海航实际使用相去甚远，事实上空军和海航的轰-6轰炸机从未携带9吨弹起飞，因此，轰-6最大载弹量9吨，只是个纸面数据，没有一丁点实战意义。

轰-6的自重大，5000公里航程本身有限，真的让轰-6携带9吨弹起飞，恐怕其就锐减到了战斗机的航程，对于轰炸机来说是硬伤，轰-6落后的机型和气动布局，限制了其最大载弹量不可能有9吨。

直到轰-6K横空出世，轰-6早先的最大载弹量9吨的理论数据，才得以真正的实现，对于空军来说，这个进步是非常大的。

轰-6K绝非传统意义上的轰炸机，而是一架专门研发的巡航导弹载机，机翼外挂6枚，机腹弹舱挂1枚，共携带7枚KD-20远射程的空地巡航导弹。

尽管轰-6K的外观仍然是传统的红-6，但其内部结构变化却非常大，除了气动布局以外，轰-6K百分之九十以上都是全新设计和制造的，因此，可称得上是一架全新的轰炸机，最大航程、最大载弹量等，称得上是一架准战略轰炸机了。

轰-6K是西飞集团全新研发设计建造，而不是来自老型号的改进，算上发动机、导航、火控等各项改进，8000公里的航程，加上射程2500公里的KD-20巡航导弹，红-6K相对其他型号的轰-6系列轰炸机，可谓有了脱胎换骨的变化。

自轰-6K投入实战部署以后，空军已多次组织轰-6K前出第一岛链执行战巡任务，最远飞到距离关岛约1300公里的西太平洋上，其他包括绕宝岛航行，都是非常有针对性的军事行动，指向性非常明显，就是要遏制外来势力有可能对我统一之战的干涉。