大众途锐新增3.0TSI锐享版，现在的它，还是那辆

自从大众停产了昔日旗舰车型辉昂，剩下进口版途锐成为家族新的“扛把子”，虽然这一代车型相比之前整体有着很大的提升，但随着这些年BBA阵营的市场下探，以及大批二线豪华品牌的紧追猛赶，让这辆挂着大众车标的“豪华”SUV，在人气上有些下降。在今年首届中国春季云车展期间，大众途锐新增了一款3.0TSI锐享版，厂商指导价71.88万元，介于现款锐锋版和百万纪念版之间，部分市场终端有着较大幅度优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，这一代途锐基于同门兄弟奥迪Q7和保时捷卡宴相同的大众MLB Evo平台打造，定位于中大型SUV的车身尺寸，让其整体看起来格外敦实有力，同时兼顾了不俗的气场表现；锐享版车身采用了大众R运动套件，给细节处增添了一些年轻时尚气息，一改此前给人们留下的“中年座驾”印象。车头部分采用了大众最新家族式设计语言，具有较为明显的品牌特征，机盖表面隆起的筋线与前脸融合自然，也为车身增添了一些肌肉感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，在现款CC上也有类似设计，包括上下边框在内的多根横向镀铬辐条，在前脸表面形成了类似环绕样式，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度，右侧的R标识强调了车型的运动身份。

大灯造型与中网融为一体，内嵌式灯组被镀铬边框分隔清晰，包括日间行车灯带也被设计在两根辐条之间，同时集成了车前转向灯；锐享版远近光灯组采用了矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅两侧的导风槽，与现款其它大众SUV上的R-Line套件类似，更大的尺寸的亮黑色边框，进一步提升前脸气势；由于大灯支持雨雾模式，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面依稀可以看到一丝老款车型影子，整体轮廓饱满圆润，倾斜的C柱与后风挡造型，看起来更显动感，相比那些7座中大型SUV要紧凑些；表面线条手法浓重，上下两段交错的高腰线，一直延伸至尾灯处，搭配车门下方内凹式处理，以及前后耸起的轮拱，既起到一定的塑形作用，也为车身增添了更多力量感。外后视镜位于门板上方的设计，留出A柱三角窗，有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距2899mm，整备质量2170kg；48%的铝材和52%的高科技钢混材料打造的轻量化车身，相比上一代减轻106公斤；车型最大爬坡度60%，接近角和离去角都为25-31度，最大涉水深度500-580mm，具有一定的轻度越野能力。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，银灰双色双五辐枝条样式，视觉效果动感时尚，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配固特异EAGLE F1 SUV系列，规格为285/45 R20，车内标配胎压显示系统。

车尾部分具有明显的大众系风格，边缘处饱满平滑的处理，与奥迪旗下车型类似；车顶宽大的扰流板，看起来更有运动范儿，尾标下方的英文字母，如今在大众多款车型上均有采用，已不再是之前身份的象征。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部密集的LED灯组，点亮后具有较高的辨识度；车尾底部扁形双边共两出排气尾喉，彰显气势之余不乏内敛；车型配了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，这一代途锐车内可谓颠覆了人们对大众车型的以往印象，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，大尺寸的中控液晶屏，集成了大部分车辆功能调节，取消了常规实体按键之后，让中控功能区更显简洁；中控台上方采用了大面积软性材质覆盖，面板处采用了亮黑色烤漆装饰，底部环绕的木纹边框与两侧门板衔接，既提升了内饰的档次感，也让车厢内部看起来更显宽敞。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，即使进口版途锐也不例外，区别在于表面的亮黑色烤漆变成了银色镀铬材质，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为时下主流尺寸，显示效果和功能性，都属于同级别上乘之作，能够与中控系统联动，带来较为丰富的行车、多媒体、导航地图等实用信息，搭配HUD抬头显示系统，为驾驶提供更多便利。在主被动安全装备方面，全系除两款低配版本外，均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。

中控部分，除最低配外均搭载了一块15.3英寸内嵌式触控液晶屏，硕大的屏幕十分显眼，包括空调系统等车身功能调节，均集成在屏幕内部，屏幕造型几乎占据了整个中控功能区；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和更高级的手势控制等时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，车内有空气净化器和PM2.5过滤装置，前排还提供了手机无线充电模块。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅造型属于典型的大众式风格，工整的样式和表面带有纹路的真皮包裹，体现了更好的做工成本，前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节，主驾驶位还增加了座椅位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，支持前后和靠背角度调节，腿部空间表现充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。全系车型均搭载一块可开启式全景天窗，后备厢常规容积达到810L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1800L；全系标配了后备厢电动尾门，尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。

动力方面，2020款大众途锐锐享版搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm，满足国六排放标准；匹配8挡手自一体变速箱，以及采用托森差速器的全时四驱系统；悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，全系除最低配车型外，均配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。