“减配门”：减的不仅是配置，还有尊重

马上就到“3•15”，关于企业诚信是一个关键事件节点。而特斯拉的“减配门”事件再次发生，让特斯拉在中国的诚信再次下滑到冰点。

其实，“减配事件”在中国频繁发生，让国内的消费者愤怒，却又无奈。

作为汽车的爱好者之一，盘点一下近期的“减配门”事件后，只想大喊一声：你减的不仅仅是配置，更是对我们最起码的尊重！

特斯拉“减配门”事件

2020年3月，特斯拉将Model 3车型装备的是HW2.5的组件，而非原清单上标配的HW3.0，在辅助用户驾驶的性能上，减少几十倍。

奔驰"铝换钢"减配事件

日前，奔驰也是因为“铝换钢”减配事件，闹得沸沸扬扬。去年的时候，部分奔驰车型就因为减震器断裂的安全问题被召回，而近期的E级、C级等车型“铝换钢”问题被坐实，诚信问题再次浮出水面。

大众最差碰撞成绩

2020年1月，帕萨特在中保研中碰撞试验中，撞出了正面25%偏置碰撞项目头部、颈部得分为P的车型（爆头断颈警告）最差成绩。相反，在2020年美国IIHS的碰撞测试中，美版帕萨特，却是全项目获得冠军最高评价。比较下来，国产版的帕萨特是否减配，估计大家心里都有数。

自家品牌即将崛起

特斯拉在电动汽车领域确实实力匪浅，但是国内的新能源汽车一直也没有停下过前进的脚步。比如蔚来汽车落户安徽，顺利融资，抗风险能力不断提高。有人指出，等解决了自身的生存困难，蔚来汽车距离起飞，只差一个爆点。而这个爆点，不单单自身锲而不舍的努力，也是对竞争对手的失误机会的把握。

国家政策倾斜“自家孩子”

2019年底工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确表示对国内车企的政策支持。

2020年2月23日，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确发展智能汽车、加速汽车产业转型升级的方针。

此次疫情下，工信部发布《关于有序推动企业复工复产的指导意见》，重点提到了新能源汽车。

写在最后

不管是燃油汽车，还是新能源汽车，国家都会有政策支持自己的品牌车企，关键是国内各大品牌要统一战线，努力提升和创新技术，共同对抗外来品牌，让国产品牌走出国门，走向国际，也让国产品牌的汽车人扬眉吐气。

作为国产品牌的支持者，你怎么看待呢？