起底奥迪Q2L：大众系豪华品牌的品质会不会很高
如果和这两台车对比的话，三者的品质的排序为：VS5＞探歌＞Q2L，奥迪汽车也有品质极低的选项哦。用「极低」评价并不过火，因为这两台品质高于Q2L的大众系SUV也没有什么品质可言，下面来看一看Q2L的“三大件”吧。
奥迪Q2L指导价为21.88~26.85万，车身尺寸为4236*1785*1548、轴距2628mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，且全系前置前驱！同价位很少有两驱小型SUV选项了，即使连低一等级的探歌也有「280Tsi-4×4」选项，由此可见Q2L的实际产品等级比探歌还低。当然这是在对于大众汽车和奥迪汽车都没有什么好感的前提下才能这么定义，因为这都是德系普通的代步车品牌。
重点：MQB平台打造的Q2L被动安全保护水平似乎都不高，参考帕萨特、迈腾、途观L、速腾、探歌等车在海内外不同机构进行的测试；这些车如使用非吸能避障进行正面25%的偏置碰撞测试的话，A柱似乎都无法保证完整性。奥迪Q2L没有公布具体的车体结构钢材用料占比，材料的屈服强度或抗力强度成绩也是个谜，所以这台车至少水平不会很高。
奥迪Q2L的指导价已经不低了，大众车系的品牌价值已经随着“帕萨特A柱”严重下跌。这种小型两驱代步车定价超20万，发动机竟然还在使用低级的EA211平台的280Tsi，奥迪称之为「35TFSI」。乍一看还以为“3.5T”，然而实际就是台1.4T的小排量增压机，动力储备仅仅为110kw/250N·m，水平不如8.0/12万级的国产1.4T。
关键点：35TFSI的1.4T发动机增压器很差，在1750转才能达到最大转速，持续到3000转就会开始“减速”。小排量发动机的扭矩基数本就很小，这种机器只有依靠高效率的增压器才能健康转速范围内输出功率的理想。所以大多数1.4T/1.5T/1.6T发动机的增压器，可以实现平均1500~4000转的峰值扭矩持续输出，Q2L装备的发动机水平实在很一般。
奥迪Q2L装备的七档双离合为「DQ200型」干式，这台机器是大众汽车DSG系列中最低级的选项，也是早已已经淘汰的工业垃圾。因为将离合器固定在油腔内，通过变速箱油润滑散热的湿式双离合有很高的耐用性与稳定性；而依靠风冷的干摩擦式双离合器就要差的多，高温与磨损都会加速摩擦片的损坏，特殊的调校会让新车落地后就有明显的顿挫感。
知识点：10万级两驱自动挡SUV捷达VS5，此车使用的变速箱为爱信6AT，综合品质碾压Q2L。轻奢级的四驱版探歌使用的是七档湿式双离合，级别高于Q2L的「DQ200」。如果不是捷达VS5的高强度钢使用率还不足30%，Q2L参考VS5的水平也许就值6~9万元。至于探歌因为综合品质相比同级竞品差距太大所有也不值得考虑，Q2L是否值得就要看对奥迪汽车的品牌价值怎么理解了，总之这台车综合价格而言是没有价值的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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