4月轿车销量排行：奥迪A6L翻倍，英朗大涨，特斯

5月11日，乘联会发布4月份中国乘用车市场产销数据。数据显示，4月全国乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下滑5.6%；1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆，同比下滑32.7%。

其中，轿车销量下滑9.4%至69.3万辆，前四月累计销量下滑34.7%至213.6万辆。从前十五名中我们可以看出，有10款车型都成正增长。

其中全新英朗4月增长97.4%至22880辆，为前五增长幅度最大的车型。而桑塔纳下滑30.9%勉强维持在第十位。而其继3月奥迪A6L、奔驰C级和宝马5系均出现在单月最畅销轿车榜单之后，4月这三款豪华车又再次同时出现，尤其是奥迪A6L的增幅居然达127.5%。

值得一提的是，上月Model 3跻身进入销量前十五，根据乘联会发布的数据显示，特斯拉中国4月共销售3635辆Model 3，未能进入轿车榜单前十五排名。

别克英朗

对于三缸的家用车来说，别克英朗算是第一个吃螃蟹的人。但是销量上的下滑，让不少吃瓜群众把英朗当作了三缸机的反面教材，但事实上，2019年英朗全年销量279280辆，比2018年的261920辆成绩有了6.6%的增长，从这点上说，英朗最黑暗的时期已经过去了。

在坚持了两年，销量起起落落之后，别克英朗终于在3月31日推出了2020款典范车型，新增搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机的共计2款车型，售价区间为11.99-12.59万元，这也是英朗在2017年取消1.5L车型后这款动力总成再度回归。所以，4月英朗能够取得如此好的成绩，其原因也可能是四缸车助力的结果。

据了解，这台L2B发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141Nm，官方的百公里油耗成绩为5.9L，这样的成绩看起来有些稀松平常。不过值得欣慰的是，变速箱匹配的是一台6AT变速箱，在双离合/CVT铺天盖地的当下，英朗典范还是揣摩得到国内消费者的需求的。但不管动力怎样，别克英朗典范车型都会有一些粉丝，在三缸机不被部分消费者接受的舆论环境下，四缸机还是能作为一个卖点的。

奥迪A6L

豪华品牌的BBA三巨头，在各个级别中都是强劲的对手，不过，它们各自最经典的车型却各不相同。例如S级将奔驰的豪华展现地淋漓尽致，3系最能代表宝马的运动基因；而奥迪的经典，则是稳重大气、深入人心的A6/A6L。

在各自最强的领域，三个品牌多年来一直都比较稳固，不过去年年初换代的奥迪A6L，却遇到了舆论的争议和销量波折，销量一度掉队。庆幸的是，到了去年下半年，A6L销量重新上扬，甚至反超了5系、E级两个对手。究其原因就不得不提价格了，虽然奥迪A6L的入门门槛比E级和5系低了近2万元，但它们的整体指导价区间还是很接近的。

不过在优惠幅度方面，奥迪A6L的力度最大，再加上购买A6L高配车型的比例较少，所以A6L的主销价位，几乎全面低于奔驰E级和宝马5系。如果你想买一台豪华轿车，预算在35万左右，那么奥迪A6L可能就是综合所有考虑之后，最具性价比的那一个。

特斯拉

虽然我们这次不能在轿车前十五名中看到特斯拉，但在新能源榜单中还是能找到。4月份，国产特斯拉Model 3的销量"仅"为3635辆，相比3月份的10160辆环比下降64%。有人说，这是特斯拉为了季度末冲刺的常规操作，还有人说是飘忽不定的定价策略让消费者持币观望，更有声音认为是电动车市场的真实需求本来就有限。

此外，特斯拉在短短4个月内，Model 3降价了2次，市场还预测，随着国产率的提升，特斯拉还会酝酿调低售价。特斯拉销量的"大起大落"，真决定于国产价格能否稳定下来,，不然伤害的是老车主的心，"韭菜"再多也有尽头。

而且，特斯拉的口碑一直不太好，信任危机一直是悬在特斯拉头顶上方的达摩克利斯之剑。

近日，就有一位特斯拉车主曝光刚提了一个多月的Model 3方向盘竟在倒车的时候脱落了，原因可能是方向盘的螺栓太短了。这让特斯拉做工粗糙的问题再次被无限放大。

而在中国，特斯拉遭遇的口碑问题也不在少数，最近的一次是HW2.5/3.0驾驶辅助芯片混用事件。虽然特斯拉给出了稳妥的解决方案，但是这种对老车主的欺瞒行为，难免会动摇潜在车主的购买行为，对特斯拉的品牌形象也是一次损害。多重因素使得特斯拉4月的销量大幅下降。

总结：

受疫情影响的车市在一步步的复苏，大部分车型销量都有了明显增长，并且开始回归常态。这是消费者第一季度积攒的消费意愿得到落实的初步体现，当然这与我国各地政府所颁布的优惠政策有密不可分的关系。不过4月汽车销量接近去年同期水平，2-3月累计消费需求的释放对4月销量提升的贡献较大，但疫情期间压抑的需求已基本得到释放，对后期消费拉动衰减，5、6月份汽车市场仍将面临较大压力。