如果说现金流是王道，为什么嘀嗒出行比滴滴先

嘀嗒出行于今年的10月8日正式向港交所递交招股书，踩下赴港上市的油门，开足马力向“中国共享出行第一股”出发。但也有人提出质疑，滴滴作为绝对的行业巨头，早前已经传出今年要上市的消息，然而还没等到滴滴上市，嘀嗒出行就在今年的10月8日官宣了赴港IPO的好消息，嘀嗒出行优势何在?并且招股书显示，截至2019年嘀嗒出行全年经营性现金流近4亿元，2020上半年拥有1.3亿元经营性现金流，而滴滴账面现金流高达500亿元。就这一方面来讲，嘀嗒出行的现金流仿佛并不充裕，但是现金流高就一定更优秀吗?

在移动出行的上半场，大多数的移动出行平台的传统认知都是先采用烧钱、持续亏损的方式迅速占领市场，积累强大的用户基础，再实现盈利。但是现在移动出行市场早已经过去了野蛮生长期，不管是车主还是广大出行用户都更加理性，尤其是在2018年的滴滴顺风车恶性事件后，人们对乘车安全、乘车体验、平台安全机制更加看重，对价格的敏感度降低。这也是为什么滴滴推出的“花小猪”即便是疯狂补贴，也没能在出行市场激起水花的主要原因。

出行行业从不缺财大气粗的大玩家，Uber和Lyft前期采用的就是烧钱模式，最后还不是黯然离场?

从嘀嗒出行率先上市可以看出，超高的现金流并不是唯一的王道。靠烧钱模式获得的增长能否取得长远发展引人深思。同时创业公司如何能更好的花钱?也成为各大出行企业需要深思的问题。

成立六年的嘀嗒出行，向资本市场讲述了一个很特别的故事，累计融资只有不到10亿美元，但却在成立五年时，成为全球第一个实现整体盈利的出行平台。并且根据招股书，嘀嗒出行在2019年和2020年净利润分别达到1.72亿元和1.51亿元，利润率分别达29.7%和48.6%。2017、2018和2019年，营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元。

嘀嗒出行率先赴港上市，打破了规模门槛，并且在一定程度上颠覆了人们对出行行业是一个烧钱巨坑的印象。滴滴虽然现金流比较大，融资也比较多，但是据调查发现，滴滴从2012年成立到2018年的六年时间里，疯狂烧钱，巨亏400亿，但所面临的形势反而越来越严峻，网约车模式并未形成一个可预期的清晰盈利前景，滴滴平台的整体盈利之路看似还漫长和艰难。商业模式的先进与否才是关乎企业发展的关键。反观嘀嗒出行依靠10亿美元，在六年时间里成为第一个盈利的出行平台，并率先上市。嘀嗒出行用实力证明现金流不是一决雌雄的关键，用成绩书写行业奇迹。

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