滴滴下，腾讯、阿里上！国内互联网生态逃不过

你还在用滴滴打车吗？至少我还在用，但周围有的朋友已经开始转战美团打车或高德打车了。滴滴在被网信办进行安全审查前的国内市场占有率高达9成，可以说是一家通吃，出事后它的市场份额成为了香饽饽，以前被滴滴压得抬不起头的打车APP们看到了曙光，天赐的良机。

不过大家可能不清楚的是，国内互联网出行领域说到底还是阿里系和腾讯系的争夺。

滴滴的前身是滴滴打车和快的打车。没错，滴滴原来是两家不同的公司。

当时网络叫车刚刚兴起，快的打车获得了阿里的支持、滴滴打车则由腾讯做靠山，两家拼得你死我说，补贴发的那叫一个厉害。当时无论是司机还是乘客，均享受到了非常大的实惠。我记得有段时间每天的第一单打车费用扣除补贴后只要支付5元，这可是在上海这种高消费的一线城市啊。

突然有一天，滴滴打车和快的打车宣布合并成滴滴，快的打车创始人退出，程维变成了新滴滴的掌门人。

这次合并明显是两家巨头不愿意再继续无休止烧钱对拼的折中方案。后来滴滴越做越大，甚至把来自国外的网络打车对手——优步中国也一起吞并了。当然，代价是优步获得了滴滴超过10%的股份。

我们从滴滴的主要大股东名单中能够看到腾讯直接持有滴滴6.4%的股份，在机构投资者中仅仅位列于软银和优步之后排在第三。

阿里虽然没有出现在最主要股东的行列内，但付出了旗下快的打车后不可能什么也没得到。在查看滴滴多达22轮的融资数据中发现了阿里投钱的身影。

滴滴打车和快的打车的合并日为2015年2月14日，选了当年的情人节也颇有耐人寻味的以为。

2015年7月，阿里巴巴等多家公司对滴滴进行了F轮融资，各家投资机构总共出资30亿美元。

2016年6月，阿里巴巴和蚂蚁集团（当时还叫蚂蚁金服）参与到了G轮融资中，再次加码对滴滴的投资。

因此，阿里在滴滴中的股份虽然没有腾讯那么多，但绝对也不会少，滴滴可以说是两家国内互联网巨头少有的“合作共赢”。

滴滴被审查后，两家巨头有什么动作呢？阿里率先发动。

在滴滴中的持股比例没有腾讯多让阿里在互联网出行领域没有占到太多的便宜，马云岂能善罢甘休。

2013年及2014年，阿里分别出资2.94亿美元和11亿美元收购了高德软件，将这家原本在美国上市的公司纳入了囊中成为了阿里巴巴旗下的全资子公司。

另外一方面，阿里还入驻了哈啰出行，公开上市文件显示蚂蚁集团通过子公司持有哈啰36.3%的股份，为第一大股东。

支付宝中的打车页面已经下架了滴滴，只有高德打车和哈啰出行两大阿里旗下品牌的打车渠道了。

此外，高德最近在打车方面的宣传花样百出，抖音等众多APP上都能看到高德打车的广告。同时，高德在司机端和用户端均提供了不少红包。今天特意使用了一下高德软件，只要拉三人助力就可以免费拿到原本卖19.9元的打车优惠券包。

很明显，阿里开始全面抢占互联网打车的市场份额。虽然在滴滴中也有股份，但这公司毕竟是和其他人合资的，有机会当然要把这块蛋糕拿到自己盘子里喽。

腾讯怎么样呢？

相对于阿里来说，腾讯的动作还没有那么大，毕竟是滴滴的第三大机构股东，也是国内最大的机构股东。腾讯在滴滴中的利益比阿里高出不少。另外，腾讯本身没有直接控股的叫得上号的日常出行类APP。

不过，这不代表腾讯把筹码全部押注在了滴滴一家身上。相信大家都听过美团单车吧？去年的时候美团可是号称要抢占滴滴的份额并投入了不少补贴，虽然效果看上去一般，但好歹人们也知道美团是有打车服务的。

美团的创始人叫做王兴，一位很有能力的富二代，实际掌控者美团。但美团最大的股东不是王兴而是腾讯。

腾讯通过HUAI RIVER和TENCENT MOBILITY两家实体总共掌控了17.11%的美团股份，比在滴滴中6.4%的股份多出了不少。换言之，如果美团能够把打车业务做起来了，甚至超过滴滴成为市占率第一的话，那么对腾讯来说更加划算。

有人说移动互联网领域别看花样多、涉及的赛道多、相关公司多，但归根到底依然是阿里和腾讯之间的较量。这话确实说得没错，在打车领域表现得淋漓尽致。滴滴作为两家巨头融合的产物暂时占据这个市场老大的位置。但这次事件极有可能对滴滴造成非常大的影响。

后来者中要么是阿里系的高德、哈啰，要么是腾讯系的美团，仍然离不开他们俩。其他领域也一样，没落贵族百度、搜狐离两强的差距越来越大。现在能够挑战两强的新贵可能也就是张一鸣的字节跳动了。

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