济泰“最美高速”一公里收费一块多！网友：薅
10月27日，被誉为山东省“最美高速公路”的济南至泰安高速公路全线通车，开辟了济南至泰安半小时直达新通道。
据了解，济泰高速是山东省高速公路规划网的重要组成部分，起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，终点位于泰安市徂徕镇东北部，与泰新高速公路相衔接。项目总投资112.94亿元、全长55.9km，主线采用双向六车道标准，设计时速120km/h。
然而，就在当天下午，第一波走过济泰高速的车主，纷纷在微博、贴吧、抖音等平台吐槽“最美高速”通行费较贵，不少车主戏称其为“最贵高速”。
泰安当地资讯博主“今泰安”称，“记者从泰山东收费站出发，抢先打卡山东最美高速，途经黄前镇、柳埠镇、仲宫镇，25分钟便到达了济南兴隆收费站，行程共44.2公里，通行费46元。”
抖音网友“误入骑途”发文称，自己是从济南兴隆收费站上高速，泰安徂徕北收费站下高速，全程65公里，收费58元，一公里0.9元。
另有微博网友上传了一张高速通行费发票显示，该车主同样由济南兴隆收费站上高速，泰安徂徕北下高速，缴费58元。
从通行费发票上可以看出，通行费由山东葛洲坝济泰高速公路有限公司收取。另据国务院国资委微博账号“国资小新”透露，济南至泰安高速公路由央企葛洲坝集团在鲁投资建设。除了济泰高速以外，葛洲坝集团在山东还投资建设了巨单、枣菏两条高速公路。
一般高速收费标准为0.4元-0.5元/公里
济泰高速1公里1元多
记者在山东省交通运输厅今年5月3日公布的山东省收费公路货车收费标准信息公开表看到，济青高速、济聊高速、青兰高速等对于私家车等一类车的收费标准在0.4元-0.5元/公里。
记者随后又致电高速收费标准监督咨询电话，工作人员表示，收费标准按照客车车长及核定载人数来划分，2018年以前建设的高速，私家车一般为0.4元/公里，2018年以后改扩建的高速公路，私家车一般为0.5元/公里。
相比这个，济泰高速公路每公里一元多，确实高出不少。不过对此济泰高速收费标准，该工作人员说，因为济泰经过山路，有多座隧道，因此收费会贵一些。
济泰高速收费标准
记者查阅资料了解到，济泰高速主线设隧道6座，长度约13km。
收费公司回应
隧道和桥梁占比较大
收费也就高一些
济泰高速由央企葛洲坝集团在鲁投资建设，济泰高速通行费由山东葛洲坝济泰高速公路有限公司收取。
对于市民反映的济泰高速收费贵一事，27日晚间，记者联系到山东葛洲坝济泰高速公路有限公司，一工作人员表示济泰高速是按照交通厅下发的收费标准进行收费的，“按路段和区间收费，济泰高速整条线上的隧道和桥梁的占比较大，超过了一半，所以造价也要高一些，收费也就高一些。”
此外，该工作人员向记者介绍了济泰高速整条线各个路段的收费情况：
兴隆站到徂徕北站收费为58元，
兴隆站到锦绣川站为15元，
柳埠东到锦绣川为9元，
泰山北到柳埠东为17元，
泰山东到泰山北为6元，
邱家店到泰山东为8元，
徂徕北到邱家店为4元。
据了解，除了济泰高速以外，葛洲坝集团在山东还投资建设了巨单、枣菏两条高速公路。
大众网泰安上述文章在公号中发布后，网友纷纷留言，提出质疑：
赵小东
港珠澳大桥投资1200多亿，桥隧55公里，通行费小型客车150元/车次！！你济泰高速投资120亿，50多公里，单程通行费50多！你却说造价高？？？！！！！！
张帆远航
胡说八道，济莱，济青南线桥梁隧道不比济泰少吧。天天最美高速，济泰同城半小时经济圈，这就是宣传的最美，急功急利的收费只会越走越远。成了堵心路。
ヾ舍得ミ
这样说来，四川高速，西藏高速要收十块一公里吗
时光
是太着急收回成本了，反正我是不打算走了，高速费够油钱了
山顶洞人
西南地区桥隧多的高速公路比比皆是，有哪个这么离谱？还有发改委定价指导不了你葛洲坝集团？
千里走单骑
港珠澳大桥造价更高，港珠澳也没有10块钱一公里啊！
桃都人
隧道多，一样征用土地的费用也是少！高收费会限制两地发展，尤其是旅游业。
幸福美满
不走
chanlee
造价低的高速也没便宜，已经还完贷款的，收回成本的高速，不还在收费
喜之郎
从各种数据分析:
一是贵。
首先与港珠澳跨海大桥对比，投资1200亿，济泰投资120亿，都是50多公里，港珠澳150元/次，最美高速最多收费20元/次，实际收费58元，翻了2倍多。
其次，与国际规定对比，收费最贵0.5元/公里，实际1元多，翻了一倍。
二是监督在哪里。
首先按制度要求，收费需要听证，什么人员参加的，收费的依据是什么？怎么核算的？其次执行收费前，哪里审批，哪里监管，为什么会出现这种情况？
再其次收费价格核算了吗？申报了吗？没有申报的话，会开通？
三是山东这么大的省，有山东高速、齐鲁高速，架桥开山修高速，技术杠杠的，为什么是葛洲坝集团建设、收费？
四是当前和谐社会，高速属于公共资源，目的是加快山东建设，不要让高收费阻碍了山东的发展、交流。赵小东
港珠澳大桥投资1200多亿，桥隧55公里，通行费小型客车150元/车次！！你济泰高速投资120亿，50多公里，单程通行费50多！你却说造价高？？？！！！！！
张帆远航
胡说八道，济莱，济青南线桥梁隧道不比济泰少吧。天天最美高速，济泰同城半小时经济圈，这就是宣传的最美，急功急利的收费只会越走越远。成了堵心路。
ヾ舍得ミ
这样说来，四川高速，西藏高速要收十块一公里吗
时光
是太着急收回成本了，反正我是不打算走了，高速费够油钱了
山顶洞人
西南地区桥隧多的高速公路比比皆是，有哪个这么离谱？还有发改委定价指导不了你葛洲坝集团？
千里走单骑
港珠澳大桥造价更高，港珠澳也没有10块钱一公里啊！
桃都人
隧道多，一样征用土地的费用也是少！高收费会限制两地发展，尤其是旅游业。
幸福美满
不走
chanlee
造价低的高速也没便宜，已经还完贷款的，收回成本的高速，不还在收费
喜之郎
从各种数据分析:
一是贵。
首先与港珠澳跨海大桥对比，投资1200亿，济泰投资120亿，都是50多公里，港珠澳150元/次，最美高速最多收费20元/次，实际收费58元，翻了2倍多。
其次，与国际规定对比，收费最贵0.5元/公里，实际1元多，翻了一倍。
二是监督在哪里。
首先按制度要求，收费需要听证，什么人员参加的，收费的依据是什么？怎么核算的？其次执行收费前，哪里审批，哪里监管，为什么会出现这种情况？
再其次收费价格核算了吗？申报了吗？没有申报的话，会开通？
三是山东这么大的省，有山东高速、齐鲁高速，架桥开山修高速，技术杠杠的，为什么是葛洲坝集团建设、收费？
四是当前和谐社会，高速属于公共资源，目的是加快山东建设，不要让高收费阻碍了山东的发展、交流。
