兰博基尼：“有辆SVJ缺司机，给你们开走呗！”
当兰博送上门拜托阁下驾驶他们的Aventador绝唱车型去英国，想必阁下定然会选一条既漫长又漫长的归途......（书接上回）
为了慰劳紧绷的神经，我们大开五脏庙饱餐了一顿。结果背对湖岸朝安德马特进发时，我差不多处于一种只有意大利披萨才能引发的快乐昏迷状态。幸好这一程Rowan负责开车，Waze导航软件帮了一个“大忙”——指示我们直接穿过市中心，一个正在进行大规模道路工程处处可见钢筋地雷阵的市中心。所以Rowan升高车鼻小心翼翼穿过一片混沌，就这样走了很久，我两人终于悄悄摸进山脚下的汽车旅馆。回望散热声滴嗒作响准备入睡的SVJ，但觉它在停车场上众多白色客货车之间俨如一个漆黑一片暗藏杀机的角形深渊。
翌日，我赶在黎明之前起床，收拾停当，准备出门盘山而上。刚一发动SVJ就发觉实在没有含蓄低调这回事。所以V12一吐出阵阵蒸汽驱走一晚寒意，不可避免招来了更多注意。
我匆匆离开酒店，开始向圣哥达隘口 (Gotthard Pass)攀登。狭窄街道上小舞一天的兰博，在这片山区和瑞士公路得到了彻底的自由释放。既然无拘无束，视野之内没有其他车辆，我当然会老老实实、毫不客气让V12直捣转速红区。随之而来的声浪岂止无与伦比，还不绝于耳，山腰反弹回来的狂怒咆哮真的可以让你颈背汗毛全部立正敬礼。我飞快掠过视野开阔的蜿蜒路、险要发夹弯和雪崩安全隧道，每次也会在混凝土支柱之间激起一波波轰鸣。这些隧道一直带领我来到山脉远处的偌大一片平地，让我顿觉自己在浩瀚天地之间只不过是一个蓝色小斑点。但我终于见识到SVJ的皮毛，加上收起了车顶任由阳光倾泻而下，世上实在没有其他汽车能够这么彻底地刺激你感官。这段路我显然需要回头再走一遍，立即，马上。
Rowan断定我太过于乐不思蜀了，用Google调查一番后认为取道圣哥达旧坳道下山是个好主意。旧路基本上多是连绵的鹅卵石、夺命悬崖和花岗岩栏柱，岂不快哉......
为了捕捉这片田地给予的波澜壮阔，Rowan指示我“稍微开往下坡那边，然后掉头，我会用无人机追踪拍摄”。下坡本身并没有问题，但我很快就发觉这条羊肠小路，根本没有明显可供掉头的地方，只有全力施展Austin Powers的掉头功夫，在SVJ前有500英尺深悬崖，后有花岗岩峭壁的情况下，利用两根花岗岩栏杆柱之间的空隙，借位反复打了十二把方向盘。这十二把方向盘肯定是我历来在车上最惊心动魄的经历。SVJ在这种慢速操作之下不会太开心，小心微调油门可以说毫无动静，不小心的话就会扑一大个空轰轰烈烈硬着陆。如果Rowan有办法找到我的遗体，致电报丧想必很为难吧。经过一段捏一把汗的时间后，我终于掉头上山，咒骂声与滴汗声不遑多让。
我们着实花了一点时间好好收拾了一下SVJ，一边为有幸用绝唱V12横扫这个刚好它发挥的壮美舞台而回味不已。装回车顶之后，我们就启程返回安德马特，然后北上苏黎世。我虽已尽力尝试，但如果在下一程之前不补充燃料的话，实在没有可能抵达法国。所以无奈接受贵得要命的汽油价格，然后吃了一片神神秘秘但里面夹着萨拉米香肠、鸡蛋、小黄瓜、生菜、番茄、蛋黄酱和芥末的三明治安慰自己。反正特价9英镑一份，不吃白不吃......
当前要务是尽早越过边境，所以Waze无可避免选了一条取道琉森市中心的路线，害得我们被繁忙交通困了一个小时，白白看着抵达时间一分一秒地往后推迟。这个地方并非SVJ的乐土，所以摆脱重围后，它和车上乘客同样松了一口气。我们在巴塞尔过门不入、一掠而过直捣米卢斯 (Mulhouse)，途中曾经考虑去Bugatti露个面，但这样做未免太招摇了吧。我在科尔马 (Colmar)继续与Waze唱反调，因为它似乎铁了心要我们离开高速公路，取道一条n级公路通过南锡 (Nancy)，简直荒天下之大谬。
后来，我们还是听从了指示，结果路线最终接上一条可以快马加鞭的公路--A26，让我们得以赶在日落时分抵达兰斯 (Reims)。Aventador在兰斯西北面的圣康坦 (st Quentin)一路风驰电掣，一边呼吸傍晚的清凉空气，一边不费吹灰之力踏破长路。由于齿比太过绵长，V12只须在略高于2,200rpm的水平徘徊就足以长驱直入。
根据屏幕上的ALA图形显示，我们也得熟悉车身如何吸入四周空气，尾翼正在如何梳理气流。在这类四野无人、视野无阻的蜿蜒长路上，这部大兰博果然有本事当一辆合格GT，十二个汽缸可以按情况半数闲置，左右两边汽缸以不着痕迹的接力手法尽量减少汲取油缸内的燃料，我在途中就一度将油耗压至9.4L/100km。
在畅通公路吞噬了一英里又一英里的荒芜之后，到达加莱 (Calais)的过程可谓从容不迫。被我跟踪一路的乌云这时终于撕破脸皮，在隧道入口下起倾盆大雨迫使当局暂时关闭大部分交通系统，仅仅开放两条海关通道应付车流，我们赶回老家的行程再次受阻。
最后我们总算通过海关登上运送高大车辆的车架，得以享受矮人一等的讽刺滋味。当一辆又一辆校车卸下乘客时，看看下一代对这部跑车有何反应也不失为一个有趣调查。结果显示大部分人的反应是哇声一片，有些人则很好奇想知道此车属于谁 (显然是Rowan的，他可是社交媒体上的大人物)，但是所有人都对SVJ评价甚高。他们似乎陶醉于那份不可理喻的本色，那份毫不掩饰发挥工程极致气势逼人的狂态。
从隧道钻出来，进入像发了洪水的福克斯通 (Folkstone)，SVJ在货车车辙里开始跳起扭腰舞，大雨则继续下个不停。这一晚真真可怕，但我已相当熟识这部车。我们和祸福相依，对它的癖性和实力所知甚详。所以在那个可怕冷雨夜以高速公路的车速推进时，我感觉从未试过在雨中驾驶超跑会这么兴奋。
我们最终在午夜过后把它送到埃塞克斯，最终还是因为恋恋不舍于是就又在车上逗留一个小时细意回味。这类V12史诗般冒险长征之旅现已进入尾声，如果说我在这千里绝唱中悟到什么，大概就是世人很喜欢Aventador的台型功架，他日将军去后，大家想必会十分怀念这种感官超载的滋味。能够把这些杰作之一带到与相辉映的壮阔天地，走过一段让它触及你我灵魂深处的漫漫长路，诚是一大荣幸。我们在途中留下了无数美好影像和时刻，作为正宗类比派超跑的终曲，这次旅程将永远铭记我心。收到最美好的电邮后秘而不宣就是有这等好处。
（全文完）
