意大利人的奋斗（二）——\"意大利\"级铁
前言
"意大利"号的彩图
从19世纪70年代开始，意大利人开始了一项规模庞大的海军扩张计划。在建造了"卡约.杜伊利奥"级后，又开始了"意大利"级的设计建造工作。她们同样是由贝内德托·布林在19世纪70年代中期设计的。建造方案于1875年获得批准，并拨出资金在第二年开始建造。由于其较高的干舷，她们比先前的“卡约.杜伊利奥”级航速更快、航海性能更好。为了能够成功地与服役中的任何外国战舰作战，该级舰选择了大口径重炮作为主炮。
最初，该级舰的设计排水量为14066吨（13850长吨），装备18门6英寸（152mm）副炮，并储存3047吨（3000长吨）燃煤，续航力超过"卡约.杜伊利奥"级。但是，最终方案定格在8门6英寸（152mm）副炮，排水量增加1727吨（1700长吨）至15237吨（15000吨）。之所以减少6英寸（152mm）副炮的数量；是因为人们发现，在使用17英寸（432mm）主炮时，额外的副炮根本不能使用。与当时建造的其他船只不同，这两艘"意大利"级没有装备厚厚的水线装甲带。布林认为，现在的复合钢技术无法有效地抵御穿甲弹的轰击。另外，在像"意大利"级这样大小的船上安装水线装甲带会导致吨位的剧增。所以他完全抛弃了传统的水线装甲带的设计，依靠高速和广泛地细分内部隔舱来进行防护。
她们在当时的世界海军中也是非常大和快速的战舰，满载排水量超过15000长吨；"意大利"号可以达到17.8节，而"勒班陀"号则有18.4节。其他同时代的铁甲舰的航速都不超过15节。这样，高航速、强主炮，轻防护保护的特点，使得许多海军史学家将该级称为原始战列巡洋舰。
"意大利"级的线图
规格参数
"意大利"级的船体总长124.7米（409英尺），垂线间长122米（400英尺）。"意大利"号的舰宽为22.54米（74英尺），而"勒班陀"号稍窄，为22.34米（73.3英尺）。吃水深度分别为8.75米（28.7英尺）和9.39米（30.8英尺），干舷高7.6米（25英尺）。"意大利"号的标准排水量为13897吨（13678长吨），满载排水量高达15654吨（15407长吨）；而"勒班陀"号的标准排水量为13550吨（13336长吨），满载排水量达15900吨（15649长吨）。
"意大利"号的船体采用钢制结构，外面覆盖木板，再镀上一层锌；而"勒班陀"号的船体则完全采用钢制结构。两艘军舰都在船体中部安装了一根军用桅杆，上面有战斗桅楼。一个小型的飞桥甲板连接着船上的烟囱和桅杆。舰上一般有669-701名船员。
"意大利"号的下水照片
动力系统
"意大利"级使用4台复合式蒸汽机提供动力，每台蒸汽机驱动1个单叶螺旋桨前进。蒸汽由8座燃煤椭圆形锅炉和16座火管锅炉供应。"意大利"号的锅炉使用6个烟囱排放废气，沿船的中心线分为两组，每组3个。而"勒班陀"号只有两组，共计4个烟囱。在1905-1908年，"意大利"号进行整修的过程中，她的烟囱被简化成与"勒班陀"号相同的排列。
"意大利"号的动力系统最高可输出11986马力（8938千瓦），航速达到17.8节；而"勒班陀"号更快，她可以输出15797马力（11780千瓦），航速更是高达18.4节。在航程方面，她们可以以10节的航速，航行5000海里。
"意大利"级的线图
武器装备
"意大利"级使用4门17英寸（432mm）1882年A型主炮；其中，"意大利"号安装了3门26倍径和1门27倍径主炮，而"勒班陀"号则完全装备27倍径主炮。它们以1837英尺/秒（560米/秒）的初速发射2000磅（910千克）重的炮弹。但是，射速很慢，每次发射后都需要8分钟进行重新装弹。主炮都安装在船中部大型的船面旋台上，两门炮位于旋台的左舷，另两门炮位于右舷。弹药舱位于装甲甲板下面，弹药通过装甲箱运到主炮上。船的高干舷使主炮可以安装在水线以上33英尺（10米）的地方，炮台和旋台的设计和位置给主炮提供了很好的射击场所。
船上的副炮由7门（"勒班陀"号8门）6英寸（152mm）26倍径舰炮和4门4.7英寸（120mm）32倍径舰炮组成。6英寸舰炮使用各式炮弹，包括102磅（46千克）重的穿甲弹；而4.7英寸舰炮使用36磅（16千克）重的炮弹。在服役期间，她们的二级火力都得到了改进。两艘船都陆续安装了2门75mm（3英寸）舰炮，12门57mm（2.2英寸）40倍径舰炮，12门37mm（1.5英寸）哈乞开斯机关炮和两挺机关枪。
按照当时主力舰的惯例，她们还装备了四具14英寸（356mm）鱼雷管。后来，在她们的服役生涯中，"意大利"又安装了两具额外的鱼雷管，而"勒班陀"号则在1910年拆除了她的鱼雷管。鱼雷的弹头重125公斤（276磅），射程600米（2000英尺）。
"勒班陀"号铁甲舰
装甲防护
"意大利"级的装甲甲板厚4英寸（102mm）。它向下倾斜，在水线以上6英尺（1.8米）处与船舷相接，并与船体内部的舱壁相互结合，形成许多水密隔舱。由此产生的由小舱室组成的“蜂窝”结构，可以阻挡炮弹，并将炮弹产生的爆炸和进水限制在有限的区域内。船上的司令塔由厚4英寸的钢板提供防护，炮台用19英寸（483mm）的复合钢来保护主炮。烟囱的基座有16英寸（406mm）厚的装甲。
正在奥兰多施工的"勒班陀"号
各舰简介
"意大利"号（Italia）：1876年1月3日在斯塔比亚海堡皇家造船厂开工建造，1880年9月29日下水，1885年10月16日服役。1921年11月16日停止使用，同年解体。
"勒班陀"号（Lepanto）：1876年11月4日在奥兰多兄弟海军造船厂开工建造，1883年3月17日下水，1887年8月16日服役。1915年3月27日报废出售。
19世纪80年代末在地中海航行的"勒班陀"号
服役经历
"意大利"号和"勒班陀"号在服役生涯的头十年里，在意大利舰队现役和预备役舰队之间进行了轮替，主要从事训练演习。由于当时意大利是"三国同盟"的成员，所以演习中模拟的对手通常是法国。在1893年的年度舰队演习中，两艘船同时在舰队服役，模拟对意大利海岸的攻击。1897年6月，"勒班陀"号前往英国，代表意大利参加了在26号举行的维多利亚女王钻石禧年舰队检阅活动。之后，两艘战舰继续进行轮换，1897年-1898年都在预备役舰队，1899年都在现役舰队服役。在这一时期，意大利海军考虑按照与"恩里科·丹多洛"号（Enrico Dandolo）铁甲舰相同的改装方式进行重建，但该项目成本太高，到1902年就放弃了。
1902年，"勒班陀"号退出现役，改装成一艘炮兵训练舰。为了适应这项任务，该舰安装了各种轻型武器。在1905-1908年期间，"意大利"号进行了现代化改造，减少了两个烟囱和几门小口径火炮。1909-1910年，她作为一艘鱼雷训练舰使用。1911年9月意土战争爆发后，两艘军舰最初在第5舰队服役。在10月份，攻占的黎波里后，两艘军舰驻扎在这里，为守卫城市的意大利军队提供炮火支援。在战争结束前的1912年5月26日，"勒班陀"号被从海军除名。但1913年1月13日，她又再次成为一艘辅助舰。不过服役不久，她于1915年3月27日再次除名。随后，就报废解体了。
在1915年5月至1918年11月的一战期间，"意大利"号继续服役。最初，她在布林迪西作为警戒舰使用。1917年12月，她又到拉斯佩齐亚，在那里被改装成一艘粮食运输舰。在1919年6月之前，她短暂地在交通运输部服役，7月被调到国家铁路部。1921年1月，"意大利"号返回海军。但在同年11月，她即被海军除名，并报废出售。
注：本文翻译自万维百科英文版
