当年无法解决的航母特种钢是怎么被攻克的？要

说到航母目前我们已经进入到了双航母时代，而且相信在未来两三年内我们会迎来第三艘航母，并且大概率会是一艘采用电磁弹射的直通甲板航母。对此看到如今我国航母能有那么巨大的发展，也不由得为我们的祖国感到自豪。的确百年海军、走向深蓝的目标我们一直没变，但我们更迫切的希望这天能更早点到来。时间回到2002年3月，那时北方的寒冬还未消逝，初春的气息也才刚刚展露。但此时的大连港却已蓄势待发，准备迎接一位重要客人的来临。这位客人的旅程就好比这天气般，历经了冬天凛冽的严寒，终于看到了春天的希望。这位客人就是“瓦良格号”航母，也就是后来的“辽宁号”航母。 .

当年接回这艘航母后，让广大航母爱好者兴奋了好一段时间。但所谓好事多磨，期待着两三年后能拥有自己航母的我们，没有如我们所愿，甚至有些失望。两三年过去了瓦良格号还是停留在进港那时的样子，没有一丝丝的改变。原因为何？据说我们当时无法攻克航母特种钢材的问题，也无法进口，所以只能耗着。这一等就是10年，这十年相信军方比我们更加着急，他们为之付出的努力不可想象。十年后我们有了自己的航母，他正式命名为“辽宁”号航空母舰。

在此我还想提及的两个名字他们叫——鞍山钢铁集团和中国一重集团，他是我们今天的主角。可以说没有这两家企业，我们的航母服役可能会遥遥无期。当年我们在航母特种钢材上真的是一筹莫展，没有任何经验，基本上是一张白纸。我来说说制造这种钢材有多难！航母的甲板钢技术含量在航母整个建造过程中算是数一数二的存在。甲板钢需要承受舰载机数十吨机体以数百公里的速度强力冲击，又要被发动机尾焰数千度的高温炙烤，在战时还要能够抵御一定的炸弹爆炸输出。因此其本身材料属性指标就非常高，屈服强度要求至少在500MPA以上，而且还必须有不错的耐高温性能和强度韧性。但是为了减轻重量，钢材厚度又不能超过50毫米。

还有就是在加工时，因为甲板需要由多块钢板焊接而成，为了在甲板上减少焊缝，增加强度，减少建造周期和成本，因此甲板钢板还要尽量的宽大，一块甲板钢两侧之间的耐压强度偏差还不能超过10MPA，不然很容易导致甲板在使用一段时间后出现凹凸不平，使用寿命降低，甚至威胁舰载机安全。这难度不是三言两语能说清的，可以说想要攻克难于上青天。就在这样的世界难题面前，鞍山钢铁集团站了出来，这不是什么英雄主义，而是种责任！成功了也就成功了，造不出来军迷的骂声可是一辈子的事。顶着这样的压力，鞍山钢铁集团的员工们基本上是没日没夜的进行攻关，最终在一年半之内就交出了成品！非常了不起的成就，有这样争气的企业乃国之大幸！

而研制出特种钢材还需要轧制，因为之前我们没有那么大级别的钢板轧机，所以光研发出造不出也不行。这时另一家企业站了出来，由中国一重集团研发的世界最大5.5米级四辊可逆式双机架宽厚板轧机也在此时研制成功，这种轧机造出的甲板钢宽度能达到5.5米，长度超过40米，而且金属性能优异，整体技术指标与美国福特级使用的HSLA-115型特种钢不相上下！

完美！而且搭配得天衣无缝！在攻克了一重大的技术难题后，我国航母进入了发展的快车道。所以说当年我们排除万难、不惜代价发展、建立自主完整的工业体系，在现在看来是非常正确的决定。在构建完整工业体系的同时，我们也培养出来许多争气的企业。这些企业就像一块块硬骨头，支撑起整个国家的前行。