新车发布：顶级越野黑武士 – 途锐R

新的途锐R版是由大众旗下性能公司R基于现款途锐开发的，更多为我们所熟知的可能是高尔夫R，尚酷R（已停产）这样的小型运动型车，途锐R国内确实非常少见，第一代的暴走族R50因为没引进，更加鲜为人知。

暴走族R50是途锐R系列的经典之作，动力过强，和家用没啥关系

这一次大众途锐R其实对于途锐和品牌来说是一次蜕变——这是第一款采用插电式混合动力的大众R车型。这也是混合动力车型首次成为大众动力最强的车型。

途锐这款车的旗舰越野形象应该是非常深入人心了，但最新款途锐上市以来表现一直不愠不火，大家都知道是“好车”，有着前卫的外观，精致的细节，越级的越野配置，数字化的内饰…但是叫好不叫座。我分析一方面是因为过高的价格，外表虽然跟随大众家族年轻化，但是年轻的客户囊中通常比较羞涩。

过去的几代途锐的设计都“偏成熟稳重”

另一方面，老途锐稳重成熟的设计深入人心，能够购买的中年客户对于这种年轻化的边锋设计接受度还不高，审美还需要慢慢的培养。所以两边都有点儿“不买账”。而这次大众再次逆势而上，在越野旗舰上将其“R黑武士”化，不知道结果会怎么样。

整体的外观上来看，这一版的途锐R仍然保持了现款途锐的锋利设计，前脸的大嘴和格栅和灯连在一起，显得前脸很宽，下保的设计十分运动，和途锐的R-line版本设计高度一致，只是格栅的全面黑化以及中间镶嵌的R字标在提醒着我们，我和他们不一样！

途锐的侧面一直是SUV车型里面的优秀的标杆设计，霸气而不失优雅，一条腰线贯穿下来，前面变化成R铭牌，尾部微微隆起，形成臀部的光影非常性感，和CC的设计如出一辙，整体比例协调，非常简洁。而在这次的R版上，黑化的车轮，后视镜以及R标仍然突出了战斗气息。

尾部的设计同样也非常平衡，横向贯穿的元素和前脸有着很好的呼应，牌照板区域采用了一个大过度曲面的设计，区域上面一个很深的切割和尾灯logo的区域做了很好的分割。尾灯仍然是回旋镖图案的LED设计，下面的扰流板和双侧尾排很好的呼应着R的主题，黑化+运动。

内饰设计仍然是12.3英寸液晶仪表+15.3英寸中控屏的主题，环绕在周围的装饰条形成很好的车舱内环抱，30色的氛围光交相呼应，和旗舰版的途锐采用一致的设计。

但是仔细看，你会发现很多精彩的细节，比如地毯上的蓝色R字标和门槛条上的R字标，以及方向盘的蓝色化设计，当然座椅也不能放过，采用维也纳皮革与水晶灰色缝合的运动座椅也是用R蓝色缝线进行装饰。

途锐R的混合动力系统包括一个3.0升V6涡轮增压汽油发动机（TSI）、电动驱动马达和一个内置在箱体下的锂离子电池(能量容量为14.1 kWh)。电子设备将电池的直流电转化为电力驱动电机的交流电。8速自动变速箱(Tiptronic)和一个传输箱将电力传输到前后轴(4motion的四驱技术)，具有非对称动态扭矩分配(托森差速器)。最大70%的驱动力到达前桥，最大80%的驱动力到达后桥。

大众途锐R只有在电池充满电的情况下才使用电动机。这确保了SUV尽可能接近零排放，尤其是在短途旅行中。

这种混合动力的策略也提供了最大的节约电池。大众途锐R可以在纯电动模式下以140公里/小时的速度行驶，当速度高于此时，V6 TSI发动机会自动激活，或在任何时候使用强制降档。最高速度被电子限速在250公里/小时。

对于电动化的途锐R市场表现如何，我们拭目以待。

本文为IND4汽车人平台专属讲师的原创作品，更丰富的内容，更系统化的课程，请搜索APP收看。

18个专业频道、200多个职位百科、数百家企业HR入驻，更有资深技术专家为您答疑解惑！