比特斯拉还前卫的电动车，竟然还能变形？
可能看到这个标题我们第一感觉是“汽车人，出发！”，但科幻电影归科幻，目前路面上能看到的变形车少之又少，如果你说你的车有空气悬挂可以底盘升降，这算不算变形呢？通过升降地盘来为车提供更好的通过性，这也是可以的，但近前雷诺发布的MORPHOZ又是一个不同的新物种概念车了。
为什么变形？
汽车人是为了出发干掉霸天虎，MORPHOZ的变形是为了啥？为了更好的出行。MORPHOZ的亮点就是通过车身的长短伸缩，来实现城市模式和旅行模式的变化，当然旅行模式下车身的长度要长一些。
看看设计总监Acker的原话：“MOTPHOZ在模块化上进行了大胆的突破，同时采用了创新的设计，其性能和交流分享也得到了提升。秉承以人为本的理念，MORPHOZ完美地体现了雷诺设计的新LIVINGTECH™（生活科技）哲学。这一概念车还在车载智能、互联互通、内部布局等方面提供了各种尖端技术，为用户提供全新的出行体验。从日常生活的短途出行，到周末和假期的长途旅行，MORPHOZ概念车给您带来真正的出行生活体验。”
整车是基于雷诺日产的CMF-EV模块化平台开发，据说这个平台的灵活性极大，能够对动力，空间和行驶里程进行灵活调整。通过侧视图也能看到新的模块化平台为新能源的设计带来车上姿态和比例的好处，更好的平衡车窗车身以及车轮的比例，在SUV的城市模式下MORPHOZ是一台中规中矩的电动车设计，除了前翼子板出的近期道有一些立体曲面的处理，可能别的地方都会让我们似曾相识。
车的变形过程比较有意思，后面只是C柱后面的部分会凸出来，然后伸长出来，尾部有一些交错网格的设计，变形时这些网格交错的过程还是很有意思，不知道量产的时候这里能不能保留下来。前面也可以伸缩，从A柱下面的门缝线处断开，整个头部都可以往前延申。俨然由一个SUV变成一个标准的跨界旅行款。
这里肯定是要肯定一下雷诺设计的功夫，将一个车型的外形在不同长度的情况下都能调成好并看起来协调这是一件很困难的工作，但他们在一辆可以变形的车上实现了，整个Y0（正侧视的外轮廓线）线并没有太多的不和谐。这可能和顶弧没有变动，而且车在变形过程中轴距也在变化有关系，从4.4米变成4.8米，轴距也从2.73增加到了2.93，俨然从一个A级车变成了B级车。
不仅仅是外饰造型的变化，尺寸增加后MORPHOZ还可以容纳更多的电池组，并提供更宽敞的内部空间，乘客有更大的腿部空间，还有足够的空间再放两个手提箱。同时风阻也会更好，独特的锥形前部与轮廓有助于改善空气动力学性能。同时续航也有增加，旅行增程电池组可提供额外的50kWh功率，使雷诺MORPHOZ的电池组总容量达到90kWh，总续航里程为700公里。
内饰方面，可能整体看来一切都比较熟悉，可能是因为很多设计元素借鉴了自家的概念车Symbioz以及TreZor，比如座椅和中控的区域。
最闪闪发光耀眼的可能是方向盘了，有很多发光线条的透明玻璃构成，极具未来感，这么酷的设计操作方式也不能扯后腿，一定是各种多感官的交互式操作。
前面漂浮的仪表板延伸到客舱的前部，环抱到门插入到乘客周围。得益于CMF-EV平台，它比传统的仪表盘更接近挡风玻璃，也更窄，这意味着司机和前排乘客有更多的空间。这个额外的空间使前排乘客座位可以旋转，并允许前排乘客在共享模式下面向后排乘客坐下，把内饰变成客厅或者书房。
说道变形概念，班戈当年在宝马时的概念车GINA应该是浓墨重彩的一笔，也是一款可以“变形”的车，表面的弹性材料通过底部金属框架的变形和支撑，车身的曲面可以有变成不同的形态，在当时可以说轰动一时，为未来的汽车造型设计和曲面雕塑打开了一扇窗户，在今天来看都很有超前性。
也许在未来的某一天，我们见到对方的第一句话是：Hi！你的车今天变形了吗？
