「一盔一带」新规这么难以接受吗？生命难道不
「一盔一带」新规将会在2020.06.01日起开始实施，骑行电动自行车需要佩戴头盔，这些规定不能否认一定会减少交通事故死亡率。数据显示电动两轮车与摩托车的交通事故死亡案例中，“颅脑损伤致死致残”的比例超过80%，这是一组非常可怕的数据。很多电动车时速是可以接近50km/h的，在这一速度标准中一旦摔车则后果会非常严重，作为“骑士”应该都有体会，劣质的头盔在摔车中都有可能破裂，优质全盔也会磨的稀烂。
作为有摔车经历的骑行爱好者，可以负责任的说戴头盔一定会更安全。当然时速低于25km/h的电动自行车可以视情况而定，毕竟只要遵守交通法规在机动车道内按照限速行驶，即使摔车的后果也不会那么严重，然而有多少电动自行车驾驶员能够做到不违章骑行呢？要知道非机动车的违章数量真的是“天文数字”，机动车的交通事故似乎有很多是直接或间接由非机动车引起。
汽车以中高速驾驶时如果不系安全带会怎样呢？老司机总认为安全带没有什么作用，至少后排没什么用；因为前方有柔软的座椅靠背可以保护，两侧还有安全气囊。然而在不同撞击角度中，驾乘人员飞出的角度总是不尽相同，并不是所有的碰撞都能直接接触前排座椅。同时前排座椅中间也有很大的间隙，驾乘人员很有可能从间隙中飞向前排甚至被甩出车外。参考下图。
如上所示，后排系按安全带的乘员能稳稳的固定在座椅上，而未系安全带的乘员不仅移动幅度很大，同时还对前排驾乘人员造成了冲击。结果自然是可想认知的，但还可以再假设一种场景：如车辆侧翻或翻滚，不系安全带的话是不是想“摇汤圆”一样成为“馅”？对于汽车乘客造成的损伤也是不可预计的，所以后排不系安全带实际等于谋杀。再看一图组。
很多人认为在后排由成年人抱着儿童最安全，然而在碰撞中随着惯性作用力的影响，双臂会自然而然的张开，后排儿童很有可能撞破前档飞出车外。类似的案例频频出现，每年数万人因交通事故死亡还不够触目惊心吗？而配合儿童专用安全座椅使用则能够保证生命安全，至于原车安全带因角度不适合儿童使用，否者侧向安全带很有可能损伤脖颈，所以安全座椅也是非常重要的配置。
安全气囊在汽车碰撞触发点火后，从点火到完全填充只需要几百毫秒，通俗的描述就是刹那间就会弹起。如果在弹起后碰撞到囊体则可以保证“安全落地”，但如果在气囊弹起之前就移动到了弹起的位置；那么驾乘人员需要接受的则是180公斤左右的，气囊填充过程中的撞击力。气囊的威力有多大可以参考下图组。
安全气囊发挥作用一定要配合安全带，指安全带约束驾乘人员在碰撞中移动的速度，实现移动过程中安全气囊完全填充，之后才是人员与气囊的接触。如果不系安全带则有可能直接承受撞击，被180公斤“重拳”打击的后果总是会很严重的。所以后排系安全带是非常重要的，这一规定不仅限于国内，海外任何汽车工业成熟的国家或地区都会有严格要求，即使是安全等级极高的汽车也不例外。
总结：生命只有一次，而且没有谁能够替代。安全带与头盔保护的是自己的生命，如果连自己都不珍惜自己的生命，出现交通事故被拒赔或一定程度免赔也就不用意外了，因为保险公司也不在乎。而且连自己生命都不珍惜的人，还期望他们能珍惜什么呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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